今年的广州车展，对于广汽埃安来说，意义重大。去年，广汽埃安在同一个地点正式宣布成为独立品牌。而今年正值品牌独立一周年，广汽埃安这一年完成得如何？

广汽埃安总经理 古惠南   受访企业供图

这一年，广汽埃安以打造“高端智能电动车品牌”为目标，不仅开启了研发、智造、产业链、营销服务、组织文化五大维度的创新变革，还同步实施了品牌的高端化和年轻化战略。正如广汽埃安总经理古惠南所说：“我们一年以来最大的变化，一是做了全领域的变革，包括研发、智造、产业链、营销服务和组织文化，二是机构、营销服务的变革。”

古惠南介绍，为了推进混改，广汽埃安与研究院进行了人员和研发业务的重组，还实行三级审批制度，与数字化水平提高结合起来，整个工作协同效率提升了90%。在营销变革方面，打造“直营+合营+经销”的全新模式，并从EV到ICV都作了产品端的全面升级。

今年1—10月，广汽埃安累计销量达到90620辆，同比增长101.2%，预计将提前完成年初制定的全年10万辆产销目标，且大幅超出预期。

在整个行业受缺芯影响下，广汽埃安大刀阔斧的革新已经初见成效。然而，古惠南透露，产业链去年也遇到一些困难，第一是芯片的问题，第二个就是成本的问题。

如何破局芯片难题？“广汽在EV、ICV，也就是电动化、智能网联这两个赛道上，将会两条腿走路。第一，会坚持对外的合作，跟国内、国际的行业巨头合作。但更重要的是，我们始终会抓住自主可控的核心技术的研发和产业化。”古惠南说，“在电池方面，研究院有一批博士以及来源于全球的专家，已经研究了五六年，一直在默默研发。我们首个海绵硅负极片电池技术搭载在埃安AION LX上，明年1月会投放市场，续航里程达到1000公里。”

古惠南表示，广汽埃安是首家能把EV（纯电动）做到1000公里真正量产的公司，研发具备了产业化的基础。广汽的产能建设战略方针是“小投入、快产出、滚动发展”。目前，广汽埃安已经提前启动了二工厂的建设，“争取明年底、后年初建成二工厂。到2023年的时候，我们将会有一个20万产能的工厂，这个扩能主要是基于市场的需求。”

随着芯片短缺缓解，品牌全系矩阵齐发力，广汽埃安销量有望进一步提升。按照规划，广汽埃安计划到2025年实现35万辆销量，2030年冲击120万辆。

【记者】拱千舒