又一房企进军汽车行业。启信宝显示，11月22日，万达汽车科技服务有限公司（下称万达汽车科技）成立，注册资本1亿元，注册地位于珠海横琴，法定代表人为曾茂军，由大连万达集团股份有限公司、泰庆（北京）科技有限公司共同持股，目前持股比例不详。

此前已有恒大、碧桂园、华夏幸福、宝能等企业先后进军汽车产业，但面对恒大、宝能等跨界造车的举步维艰，市场对房企转战汽车市场质疑的声音一直都在，万达如今入局，这个新的“小目标”能顺利实现吗？等待万达的是机会还是陷阱？

>>要做什么？

联手红旗最大经销商，关注汽车第三方服务

分析发现，万达此次进军汽车行业，跟恒大和宝能的方式或许还不太一样。

从万达汽车科技的工商信息来看，这家新成立的公司是以“服务”为主要业务，经营范围包括汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售、家用电器销售、专业设计服务等内容，但未包含汽车制造、研发。也就是说，并不像此前外界猜测的“万达造车”，万达真正的目的是“卖车”。

再看看此次万达联手的伙伴——泰庆（北京）科技有限公司。据启信宝，这是一家以技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询、技术推广等为经营范围的公司，目前有三大股东，分别是岳日安、鲍伟杰和成晓莹，持股比例分别为80%、10%和10%。

其中，岳日安是山东泰岳实业集团实控人。据泰岳集团官网，泰岳旗下主要包括汽车、环保工程和文化三个板块，其中汽车是其支柱业务。公司从2004年成立东营市第一家4S店，至今已发展为拥有30多家4S店的汽车经销商集团。值得一提的是，泰岳集团旗下“泰岳宏旗”被中国一汽红旗品牌主机厂认定为全国最大的战略合作经销商，在全国开设了多家红旗汽车体验中心。

此次万达和泰岳集团合作并不算突然。10月，万达与一汽正式启动战略合作，双方宣布，万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设 " 全新红旗商超体验店 "。预计到2022年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。

今年10月,万达与一汽正式启动战略合作    图片来源：泰岳集团

如今万达汽车科技由万达和泰庆（北京）科技有限公司联合成立，正是符合万达将与红旗及红旗伙伴成立公司的条件，未来两者或将合作共建“全新红旗商超体验店”——利用高科技手段为客户提供全面的汽车展示体验、更加便利的线上线下销售体验、方便快捷的维修保养服务体验。

>>钱够不够？

上半年珠海万达商管净利润6.56亿元

跨界是一件烧钱的事，房企跨界汽车更是如此。以恒大汽车为例，截至去年末已累计投入474亿元，但据2021年上半年财报，尚未量产的恒大汽车上半年净亏损47.9亿元。万达此番虽然不造车，但为跨界汽车行业准备的资金是否充足，也是大家普遍关心的问题。

据万达官网显示，万达集团创立于1988年，旗下包括商管集团、文化集团、投资集团。其中，商管集团是其核心内容。在大连万达集团2018年的年会上，王健林曾强调，万达商管是万达的核心产业和核心现金流。

10月29日，大连万达商业管理集团股份有限公司披露三季报数据。截至9月30日，万达商管实现营业总收入344.87亿元，同比增长27.48%；净利润114.19亿元，同比增长6.52%；公司归属母公司的净利润为110.99亿元，同比增长9.22%。

在现金流方面，万达商管经营活动产生的现金流净额约为161.54亿元，较2020年底增加了105.53亿元。截至9月30日，万达商管的现金及现金等价物余额为440.16亿元，同比增加9.27%，应付债券为392.06亿元，目前万达商管手持现金可以覆盖债务，但并不算十分宽裕。

10月21日晚间，万达集团旗下商业运营平台珠海万达商业管理集团股份有限公司（简称“珠海万达商管”）向香港联交所递交招股书。根据招股书，2018年至2021年6月30日，珠海万达商管收入分别为110.23亿元、134.37亿元、171.96亿元和106.36亿元；核心溢利17.51亿元、12.70亿元、11.76亿元和20.65亿元；净利润20.22亿元、12.48亿元、11.12亿元和6.56亿元。

>>机遇几何？

合理稳妥投资很关键

目前，地产公司进军汽车行业并不被看好。2018年恒大大举进军新能源汽车领域，高调造车数年后，恒大出现流动性问题。8月10日晚间，恒大公告称，公司正在接触几家潜在投资者探讨出售部分资产，包括但不限于恒大汽车及恒大物业部分权益。

2017年，宝能汽车成立，之后宝能入股观致汽车、收购长安PSA，还先后在杭州市、昆明市等多地投建新能源整车及零部件生产基地。与恒大的“剧本”相似，今年宝能的流动性问题也暴露。对于万达来说，是会重蹈覆辙还是遇见机遇？

相比恒大、宝能等，万达进军新能源汽车的步伐更缓。万达早在2016年就曾投资入股银隆新能源涉足汽车行业，目前万达集团仍持有银隆新能源3.73%股份，是银隆新能源的第六大股东。再看如今成立的万达汽车科技服务有限公司，没有走造车的重资产路子，而是延续集团轻资产运营思路，聚焦汽车第三方服务。

而对于万达和一汽的合作，业内认为是“各取所需”，更贴近双方的商业属性。对于车企而言，在商场等人流密集处开设汽车体验中心能够更加靠近用户，增强用户粘性、提升品牌知名度。对商场而言，通过多种业态的入驻可以多元化满足客群，吸引人流，提升商业品牌知名度。

万达进军汽车行业的野心不止于此，在其熟悉的地产板块亦有布局。

根据一汽和万达的合作协议，未来，中国一汽将与万达集团，创新融合红旗新能源汽车生产基地、主题文旅小镇等功能和业态，共同建设“红旗万达智慧社区”。规划中的红旗万达智慧社区，将成为集5G应用、自动驾驶、低碳环保、产城融合等于一体的创新智慧城区。

对于房企纷纷转型进军汽车行业，广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为，背后是房企想突破房地产行业资金瓶颈问题。房地产行业是高杆杠、快周转、资金链比较紧张的行业，想要突破这种资金瓶颈，房企需要趁自己资金还比较充足的时候进行创新，风口下的汽车行业成为一个热门选择。

知名地产分析师严跃进表示，新能源汽车等都是当前国家重点提倡的，尤其是在碳中和等大战略下，此类产业势必会迎来重大利好，房企进行投资符合预期。不过从实际过程看，此前很多房企参与造车，结果均出现资金问题，所以房企进入汽车市场前需注意“前车之鉴”。同时，他认为对于房企来说，明确企业的中长期投资计划和目标，进而合理稳妥投资很关键。

【记者】周中雨