二十年前

龙岗还是个「小荒村」

那时的龙岗没有大运中心

没有龙岗大道

也没有地铁3号线

但却有一个响当当的「网红」

那！就！是

20年

这条线路记载了深圳的蜕变

更见证了一代深圳人生活的印记

今天

来聊聊它的「前世今生」

▼

- 2001年1月1日 -

“宝龙快线”诞生了

在K651线开通前，宝安-龙岗通勤主要靠866线等86X编号的“坑梓-福永”线路和651线，这些线路基本都不走高速，一趟坐下来花费的时间非常长

于是，2001年1月1日，深圳市运发鹏城巴士公司正式开通“龙岗-宝安”公交快线K651线——

宝龙快线

K651线

线路全长 86公里，途经机荷高速，成为宝安来往龙岗中心城的最快选择，因此K651线也被称为“宝龙快线”。

开线初期，K651线共有 16 台崭新的白色大巴，毫不夸张地说，这16台大巴在当时算是城巴集团的明星车 ✨

因为车辆都是新车，配合白色的涂装，外观简洁大方，司乘人员笑称这是公司“最豪华”的车队，所以也经常被公司征用作为重要会议、活动的保障车辆。

▲ K651线后面补充的新车

- 里外三层，只为坐上K651 -

K651线开通不久，就受到市民广泛追捧

每个站点排队上车的乘客人满为患，尤其是在两端总站，排队上车的人在站台几乎都是里三层外三层，碰到节假日排到络绎不绝，每到此时，车队的管理人员都要加班在现场维持排队秩序。

这种情况一直到地铁3号线开通和更多公交线路的出现，乘客才慢慢地开始被分流。

那些一开线就加入K651线的老驾驶员们，回忆时都不由得自豪起来——

- 二十年 -

K651线见证深圳的蜕变

时光在始发站和终点站之间的一趟趟往返中悄然流逝，但K651线始终穿梭于龙岗和宝安之间，从居住区、工业区、商业区驶过，也见证了城市的发展与变迁。

K651线的总站也随着城市发展规划和乘客的需求而不断调整——

西乡桃源居、沙井大王山、沙井客运站、沙井上园酒店、沙井海上田园、宝安客运中心、西乡钟屋村……许多地方都曾有过K651线的身影。

2008年，随着深圳公交发展整合，K651线由深圳市运发鹏城巴士公司转到深圳东部公共交通有限公司。

▲ 喷了东部公交涂装的K651白色黄海大巴 图源：深圳交通社区

2013年12月20日，K651线改为E23线，正式告别K651这个陪伴市民近14年的线路号，同时撤销了乘务员，票价改为一票制10元。

2016年，随着深圳公交全面电动化，E23线也告别了破旧的柴油大巴，更换为崭新的纯电动高地板大巴。

交通技术的发展让我们的出行方式逐渐多样化，虽然地铁分流了很大一部分的乘客，但公交仍然承载着巨大的交通运输能力。

横跨宝安和龙岗的E23线，一直遵循本心，立足岗位。每天早班6点出发，晚上20点30分最后一班发出，优质快捷的服务，也让它收获了一批忠实的粉丝。

E23线将继续承载

K651线的光荣和历史不断前行

也将继续见证深圳的发展

你坐过K651线么？

你与K651线有什么回忆？

来留言区说说你和它的故事吧

来源｜深圳交通、深圳市公共交通管理局、东部公交

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