11月10日，广东省静态交通协会、深圳市智能交通行业协会、浙江大学华南工业技术研究院联合举行新闻发布会，宣布“智慧停车，数字驱动”——第三届中国城市静态交通论坛将于11月21日在广州广交会馆举办。

此次论坛将发布《停车充电一体化机械式车库技术规范》团体标准，推动立体车库停车充电一体化行业标准建设“填补空白”。

广深佛莞等城停车缺口均过百万

据统计，截止2020底，广东省民用汽车保有量2497万辆，全省千人汽车保有量198.2辆，而欧美日等发达国家千人汽车保有量普遍为600-800辆。预计在10年后达到5000万辆、千人汽车保有量达400辆的水平，城市停车资源供需矛盾将日益突出。智慧停车新基建是顺应交通发展趋势的必然要求。

根据广东省静态交通协会提供的数据显示，30%的道路交通拥堵问题是由停车难造成的，目前，全省城市停车泊位总数量在900万左右（包含路内），城区估算小汽车保有量约1800万辆，按1辆小汽车配备1.1个停车泊位的国家最低指导值计算，全省泊位缺口仍高达1000万。

其中，广州、深圳、佛山、东莞停车缺口均过百万；11个地市停车位供给总量与机动车保有量比值不足1:0.5，低于国家指导值。巨大缺口的背后，智慧停车新基建是缓解拥堵保障民生的必然要求。

据统计，2020年广东以年产313万辆的汽车产量位居全国各省市首位，其中广州以年产295万辆、5860亿产值稳居全国城市首位，但目前我省千人汽车保有量仍略低于全国平均水平。智慧停车新基建是拉动汽车消费升级的必然要求。

广东省静态交通协会会长梁港介绍，根据我省有近千万停车泊位缺口的现实，以及未来汽车保有量翻倍后2000万泊位缺口预期，解决好全省停车难问题可直接拉动1-2万亿的直接投资（含房地产开发附属地下停车场投资），并可每年持续释放1,000亿-2,000亿元的消费潜力，实现“投资-消费”良性循环，有效支撑未来智慧停车新基建项目多点爆发态势。

其中，仅按照路外立体停车设施解决15%停车需求，全省理论上就有新建1-2万座150泊位/座的立体停车设施的民生基建内需市场。智慧停车新基建是引领汽车使用管理的必然要求。

未来将朝向规模化运营

梁港介绍，目前国内的停车运营管理公司规模普遍偏小，很难达到管理上万车位规模的运营体量。规模小，不集中，就会带来停车运营服务难以延伸、融资困难、与业主方的数字化链接差、抵抗风险能力低等缺点。

未来，停车行业需要将运营规模不断集中、资产聚集、将行业平台和用户规模逐渐增大，才能提升整个停车行业的核心竞争力。

同时，停车企业需要用金融模式撬动行业发展，将停车运营规模、资产规模、平台和用户规模不断地进行集中化，具备数字化能力，推动智慧停车在城市的发展，才能真正建立起共赢的停车生态，推动停车行业和城市交通建设发展。

同时，在新能源时代下，停车场已不仅仅是只供车辆停放的物理空间，而应通过物联网方式打造数字化运营场景，通过大数据赋能，将汽车用户和商业消费者高度结合，从而更好地反哺商业，服务用户。

但同时，他也呼吁，停车行业发展快速，各类型的停车技术也是层出不穷，企业之间的有效竞争可以促进技术的正向发展，然而，目前部分企业技术雷同，希望通过完善和提升自身的科技硬实力，方能长远发展。

【记者】郜小平