10月18日下午，华为公司以“史诗级”2.98亿低价，拿下了龙华黄金地段的工业用地。

这片工业用地的准入行业只有两个：新一代信息技术产业、新能源产业。深圳为了留住华为新能源等新兴产业，可谓是下了“血本”。

这不由得让人想起，2018年，上海同样以9.7亿的低价，将上海临港工业用地出让给了特斯拉。上海，自此一跃迈入新能源汽车制造第一方阵。

发力“新能源之城”，深圳最近动作频频。

深圳往东，近日，比亚迪也以2.42亿元的超低价，拿到了深汕合作区39.1万平方米产业用地。

业界评论认为，深圳用宝贵的土地资源，为新能源领域的“宝藏”产业投下了信任票。

就在几天前，华为数字能源拿下了举世瞩目的沙特红海新城储能项目，这也是全球规模最大的储能项目。

再看比亚迪，9月新能源车销量达到7万辆，是同期理想、蔚来、小鹏三家新能源车销量的2.49倍。受此影响，比亚迪的市值正在冲往万亿高地。

明星企业相继拿地

公开资料显示，华为在龙华拿下的这块地，总用地面积为514857.79平方米，其中建设用地面积509083.42平方米，道路用地面积5774.37平方米。

对于工业用地来说，这块地占地可以说是“巨无霸”级的。

根据规划显示，建面76.3万平，其中包括厂房61.6万平，食堂5.5万平，宿舍9万平，差不多是华为深圳坂田基地（约130万平方米）和华为东莞松山湖基地（约126万平方米）的一半，称得上“大厂”的规格。

面向重点产业领域，深圳这次的土地供应可以用“诚意满满”来形容。

一组数据对比足以说明：

2018年，特斯拉在上海临港的拿地情况是：9.73亿，864885平方米。

2021年，华为在深圳龙华拿地的情况是：2.98亿，514857平方米。

按照单价来算：

特斯拉：每平米1125元

华为：每平米578元

换句话说，华为这次在深圳拿地的价格，仅仅是特斯拉在上海拿地价格的一半。

深圳对华为的诚意可见一斑，深圳对新能源产业的决心，也可见一斑。

从目前国内新能源的产业分布来看，上海有了特斯拉，广州有了小鹏和广汽。

号称“最强风投”的合肥市政府，也相继引入了蔚来、江淮、大众、安凯、长安、奇瑞等120多家新能源汽车企业，并形成了完整的产业链。

华为最具潜力的新能源业务，有望在“家门口”结出果实。

新能源产业的“想象空间”

新能源，无疑是当下全球最火的产业赛道之一。本就基础雄厚的深圳，更需抓住绝佳的机遇。

深圳是国内最早布局新能源产业的城市之一。

公开资料显示，深圳新能源汽车行业产值从2010年的不足10亿，仅用短短7年时间，就于2016年突破1000亿元关口。

2003年，比亚迪就已经开始进入新能源产业，现在已经在深圳形成了庞大的新能源产业链。

新能源风口之下，受益最多的当属比亚迪所在的深圳坪山。

2019年1-12月，坪山区高新技术企业产值为1014.26亿元，战略性新兴产业产值为1168.52亿元，其中新能源（汽车）产值为503.16亿元。

更关键的一点是，跟深圳颇为繁荣的手机行业不同的是，在新能源领域，深圳在核心技术和主机利润率上，跟海外巨头特斯拉等企业，处于同一条起跑线上。

比如经过这几年的发展，比亚迪已经在新能源核心器件、电池和储能方面，都有了独门“秘籍”。

从利润率情况来看，比亚迪跟特斯拉也在靠近。

今年第一季度，比亚迪的毛利润为19.53%，仅次于特斯拉的22.82%；比亚迪的净利率为4.78%，仅次于特斯拉的7.35%。

从华为目前释放的新能源行业信息来看，其产业布局也非常广泛。从自动驾驶设备的软硬件，到数字能源储存系统，华为都已经全力押注，在行业中也有着显著的竞争力。

做好用地保障工作为产业发展留足空间，可以说是发展一座城市产业的第一步。深圳的最新动作，展现了支持新能源等新兴产业高质量发展的魄力，也为这座城市未来先进制造业发展带来更大的想象空间。

【来源】“湾区经济评论”公众号（已获授权）

【整合】张光岩