大湾区融合，交通先行兵。

打造“轨道上的大湾区”，构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”，实现城际轨道交通公交化，是粤港澳大湾区城际铁路建设规划的重点内容。加快粤港澳大湾区城际铁路建设，有利于完善大湾区铁路网络布局，加强内地与港澳交通的互联互通，更是促进港澳融入国家发展大局的重要一步。

可以预见的是，粤港澳大湾区的交通建设将奔着“主要城市间 1 小时通达，主要城市至广东省内地级城市 2 小时通达，主要城市至相邻省会城市 3 小时通达”的目标前行。

而对于佛山这座“万亿级城市”来说，加快粤港澳大湾区城际铁路建设、推动广佛全域同城化、构建广佛高效一体综合交通网络、共建共享广佛优质生活圈都将是佛山“十四五”期间的重要发力点。

回顾今年 4 月，《广佛全域同城化 2021 年度重点工作计划》将佛山地铁 2 号线列入广佛全域同城化项目中，在广佛地铁开通运营的第十一年，广佛“同城化”的脚步仍在奋力迈进，而预计 2021 年年底全线试运行的佛山地铁 2 号线（下称“2 号线”）一期，无疑是驱动广佛同城继续发展的强大引擎。

途经广佛四区，年底将试运营

为推动佛山地铁 2 号线一期工程按时按质达到2021 年底试运营的目标，中交佛投正经历紧张的冲刺阶段。今年 3 月 30 日，中交佛投完成了全线最大工程量“三权移交”工作；6 月先后实现全线“短轨通” 和全线“长轨通”；7 月实现正线“电通”以及湖涌停车场入场线、绿岛湖——张槎左线、绿岛湖——南庄左右线热滑工作；7 月 31 日凌晨，林岳西——广州南站完成热滑，至此佛山地铁 2 号线全线热滑试验已全部完成，标志着项目正式进入列车调试阶段。根据规划，下一阶段项目将立即启动全线综合系统联调联试，为后续试运行做好安全保障工作。

2014 年，中交佛投参与 2 号线的规划建设，历经 7 年打磨，2 号线承载着佛山市民的期待缓缓走来。佛山地铁 2 号线一期工程呈东西走向，起点为佛山南庄，终点为广州南站。接驳广州南站无疑是佛山地铁2号线工程的一大亮点，正式通车以后，将由原来近1.5小时的公路交通缩短至 0.5 小时的轨道交通，为佛山主城区市民前往广州南站提供更舒适便捷的交通，2号线是打通广佛两座城市的重要交通通道。

其实，2 号线不仅是交通线，还是串起广佛经济、人才、科技的重要通道。根据 2021 赛迪百强区榜单显示，佛山市顺德区、南海区、禅城区分别以第 6 名、第 12 名、第 40 名上榜，这是对三区的经济实力、增长动力、内生支撑、区域能级等综合实力的肯定。2号线途经番禺区、禅城区、南海区、顺德区，并将串起佛山地铁网络，将带动广州人来佛山的消费，有力推动广佛经济互联互通。而对于“广佛候鸟”来说，2 号线的开通将为其通勤生活解压，为佛山置业的高质量人才流向广州，提供了更多可能。从创新同城到技术同城，广佛融城的速度成几何递进，2 号线作为经济、人才、科技等资源重要引流通道，推动广佛迈向高质量发展。

除了加强广佛资源的互联互通，2 号线未来还将改变佛山主城区市民的出行方式，缓解交通压力，提升佛山主城区人民生活水平，助力地铁周边土地升值，放大佛山的城市价值。从佛山地铁规划线路图，可以直观地看到2 号线的“主干道” 作用，2 号线可换乘广州地铁2、7、22号线、南海新交通TNH1线、佛山地铁 3、4 号线，并将广州南站到佛山魁奇路的车程缩短至 20至 30 分钟，有效缓解目前佛山市魁奇路、季华路交通现状，进一步提升城市节能环保、公共交通服务水平。

中交·泷湾云城项目（局部）

141 天冲刺，地铁全景揭晓

“在佛山城市开发建设的大战略的需求、中交集团‘大城市、大交通’背景以及中交佛投开拓特色房地产这一差异化的发展背景下，促成了佛山地铁 2 号线。”中交佛投副总经理兼总工程师王善高在接受采访时说到，2 号线作为中交集团首条全专业轨道建设项目，对中交集团来说是全新的挑战。

“建设地铁跟桥路是不同的，一个是精细化，一个则是粗放型。”EPC 项目总经理部工程部经理张小熊总结道。2014 年 3 月，张小熊参与2号线的相关工作，抓好文明施工管理、最大限度降低地铁建设期间对市民生产生活的影响，这是区别于以往工程的施工要求。

“141 天”醒目地挂在大屏幕上，是项目年底试运营目标的倒计时。据介绍，接近工程后期，各部门是一刻不能放松，紧张又随时待命。回顾项目的建设，张小熊坦言工程最忙碌的时候是没有休息的，而他的 3 个春节也贡献给了项目，而他只是 1000 多名管理人员的缩影。

张小熊最大的愿望是地铁开通之后，亲自体验一回。作为佛山第二条地铁，2 号线凝聚了中交人的智慧和汗水，在技术上做到了减振降噪，在设计上更是把乘客的体验感和舒适感做了极大的提升，人性化地将车厢硅胶把手的整体高度调低，17 个站点覆盖洗手间、母婴室，特色站点融入佛山文化元素。从各站点 100%的洗手间和母婴室覆盖率来看，2号线是名副其实的“赢家”。

在石湾站、花卉世界站两处特色站的设计上，中交佛投设计团队充分考虑当地文化和特色，将佛山陶瓷文化融入石湾站，利用 3D 全息投影，以“流动的博物馆”作为主题，展示各种陶瓷艺术品。花卉世界站内，站厅层几根大柱子上“雕刻”着白兰花的图案，艺术感十足，更是展示着佛山的城市面貌。

从零开始，中交人见证了 2 号线建设的全过程，每完成一项工作，自豪感和成就感油然而生，过去流下的都是幸福的汗水。投资建设过程中不断攻坚克难的经验，也就成为个人、团队、企业宝贵的财富，对城际轨道建设来说也具有积极的借鉴意义。未来，中交将见证佛山轨道交通建设的腾飞。

佛山地铁 2 号线湖涌停车场

广佛同城深融，大湾区新极点

广州 - 佛山，这对拥有十年交情的好兄弟，作为粤港澳大湾区的新极点的身份再一次受到社会的关注。《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称《规划纲要》）提出广州与佛山强强联手，加大基础设施建设力度，推动广佛全域同城深化，做优做强广佛极点，并与港深、澳珠共同发挥极点的引领带动作用，引领带动粤港澳大湾区走向国际化。这既是佛山全面深化改革开放、加快高质量发展的重大历史机遇，也是佛山必须肩负的重大政治使命。

2 号线是广佛融城的珍贵产物，而拥有国企基因的中交佛投，在建设 2 号线过程中发挥着国企的优势，彰显国企责任。据了解，项目首次提出 “BOT+TOD+EPC”的创意模式，通过政府主导土地综合开发（TOD），社会投资人负责以“BOT+EPC” 模式实施项目建设、运营和移交。目前，2 号线拥有佛山首个 TOD 项目，是中交集团“大城市、大交通” 经营策略的体现，TOD 项目通过推动土地资源的集约利用，打造站城一体化，从而满足了消费者对高品质城市、产业和生活的需求。同样地，EPC 模式也是推动 2 号线建设的重要模式，中交佛投通过“投贷结合”，成功向银团贷款 118 亿元，解决了项目融资问题，为 2 号线的顺利开工提供资金保障。这一创新模式是 PPP 的实践之路，提升了佛山城市品质，促进广佛同城化，并最终实现“政府求发展，企业求效益，百姓求幸福”多方共赢发展。

对中交佛投来说，2 号线的建设是打响 TOD 项目品牌化的重要一枪，也是将其发展成为可复制模式的重要尝试，也是中交城投在大湾区建设的重要竞争力。从社会效益来说，也更坚定了中交佛投发展TOD 的企业发展方向，也将成为佛山城市开发的风向标。

从“广佛同城化”到“广佛全域同城化”，广州与佛山两地正逐渐融合成为一座“超级城市”，佛山用实际行动不断对标广州发展，广佛新极点带动作用增强，深入开展广佛全域同城化建设，有力支撑粤港澳大湾区建成世界一流湾区和世界级城市群。

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作者 | 徐晓杨