你是否经历过从火车站下车，因为大量人流而打不到出租车的情况？如果在深夜是不是更加焦灼？10月6日起，深圳北站试运行“公交+出租车”联乘服务，最大程度压缩往市区方向市民交通等候时长。

今年国庆假期旅客出行需求旺盛，客流主要以旅游、探亲客流为主，学生、商务、务工流为辅，客流集中在省会城市或旅游城市间，高铁及城际客流流向尤为明显，客流波动幅度大，峰值高。10月1日国庆假期首日，深圳北站到发旅客41.98万人次，其中发送旅客26.41万人次，创单日发送客流最高纪录。

随着10月5日返程客流增加，深圳北站也自然迎来了市民返深客流高峰，随着铁路部门增开多列夜间到站的高铁列车，预计返深客流将持续走高，市民夜间到达北站之后的市内出行问题成为了交通部门和公交企业长假尾声的工作重点。

在启动常规的地铁公交延时、巡游出租车运力调度保障等措施之外，深圳市交通运输局针对地铁收班后，因抵达乘客短时间集中出站导致出租车排队时间长这一最被市民诟病的“顽疾”，决定联合深圳巴士集团，在10月6日起试运行“公交+出租车”联乘服务，最大程度压缩往市区方向市民交通等候时长，助力市民尽快到达温暖的家。

“公交+出租车”联乘服务通过开行大运量的联乘巴士线路，将乘客由深圳北站集中且快速地直达位于市中心区的彩田路中级法院公交站点，并安排充足的出租车辆等候，方便市民无缝换乘出租车。

联乘巴士人满即走，最大间隔不超过15分钟，同时提供多人乘车票价折扣（如2人8折，合计8元；3人6折，合计9元；4人5折。合计10元），相对于北站动辄超过30分钟的出租车排队等候时长，联乘出行可大大节约候车时间及全链条出行费用（节省了出租车里程费用，同时省去了北站附加费），充分保障市民的出行体验。

10月6日深夜，深圳北站于晚23：30时启动凌晨“公交+出租车”联乘服务，一直持续到凌晨3点末班高铁到站。期间，联乘巴士共发班15趟，共服务旅客571人，联乘出租车发车290次，首日运营即达到了预期效果，体现了夜间抵深旅客对于联乘出行服务的需求。

【记者】戴晓晓

【通讯员】徐瑞