9月29日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。规划提出，到2025年，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，基本实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。

“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，即珠三角内部主要城市间1小时通达、珠三角与粤东西北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达；实现货物省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达。

规划多次提及清远，如广清永高铁、广州东至花都天贵城际延伸至清远等项目和谋划等。

广清永高铁也出现在规划示意图中。

广清永高铁为全省11条对外高铁通道之一

根据规划，广东省构建“三横四纵两联”综合交通网主骨架，其中粤北区域通道串接梅州、河源、韶关、清远连州，是北部生态发展区内部主要通道，主要由韶赣铁路、龙川经韶关至贺州铁路以及韶贺高速、汕昆高速等构成。

“四纵”包括京港澳通道、京九通道、粤东北上通道、粤西北上通道等。其中京港澳通道串接深圳、珠海、广州、清远、韶关等市，是粤港澳大湾区联系北部生态发展区的核心通道，主要由京广高铁、广深港高铁、广珠城际铁路、广州至珠海（澳门）高铁、广州至深圳高铁新通道以及京港澳高速、乐广高速等构成。

广州东至花都天贵城际研究延伸至清远。

值得关注的是，粤港澳大湾区城际铁路规划示意图中明确标注，广州东至花都天贵城际研究延伸至清远。

“两联”，包括粤湘渝通道、粤贵川通道。其中粤湘渝通道串接广州、清远等，是广州联系北部生态发展区的重要通道，主要由广州至清远铁路延伸至永州以及许广高速、广连高速等构成。粤贵川通道串接珠海、肇庆、清远等，是粤港澳大湾区西部联系北部生态发展区的重要通道，主要由珠肇高铁、贵广铁路以及二广高速等构成。

广东省共规划 11 条对外高铁通道，长三角方向3条、京津冀方向2条、成渝方向2条、北部湾及滇中方向4条，其中广州至清远铁路延伸至永州（兼顾京广高铁复线功能）为成渝方向对外高铁通道之一，该项目广东段共242公里。

另外，广东将建设现代铁路客货运枢纽，完善韶关、梅州、河源、清远、云浮等枢纽布局，增强铁路运输对北部生态发展区的集聚和辐射能力。铁路枢纽重大项目布局中，清远源潭等二级物流基地名列其中。

规划提出，以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网。记者梳理粤港澳大湾区城际铁路项目发现，续建项目包括广清城际广州白云至广州北段、广清城际清远至省职教城段。

优化货物运输组织方面，多式联运重大工程项目中提及建设广清公铁空多式联运枢纽（广清空港现代物流产业新城）。

连州机场纳入“3+4+8”运输机场布局

广东谋划，携手港澳打造具有国际竞争力的世界级机场群，完善“3+4+8”运输机场布局，并提及清远。“3+4+8”，即广云机场、深圳宝安机场、珠三角枢纽（广州新）机场等 3 个国际航空枢纽机场，珠海机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等 4 个地区性枢纽机场，以及包括清远连州在内的8个支线机场。

规划示意图中标注有连州机场、英德通用机场。

为提升内河港口能力，广东将积极推进清远港区、佛山港顺德港区和三水港区、肇庆港新港港区、韶关港北江港区等内河重要港区建设，完善内河航运枢纽功能，加快老旧码头清理整顿，推动内河港口实现规模化、专业化、集约化发展。清远新港公共物流码头纳入广东省港口群重大建设项目。

规划提出，以世界级机场群和港口群为依托，积极拓展航空网络，完善专业航运网络，提升空港、海港全球联通水平。依托西江干线及珠三角高等级航道网，加强佛山、肇庆、清远、韶关等内河港口与广州港、深圳港等珠江口沿海港口联动发展，打造集装箱水上运输的“湾区快线”。

普通干线网重大项目工程中，将推动北江航道扩能升级上延工程、清远枢纽三线船闸工等。

畅通高速公路网络。到2025年广东省高速公路出省通道将达36条。高速公路重大建设项目中，包括二广高速连山至贺州（省界）支线等出省通道；省内干线包括清远清新至佛山南海；加密线和联络线包括清远清新至佛山高明高速等项目。

在全省交通运输应急救援联动机制和应急预案体系中，清远肩负重任。

规划提出，完善省市县三级交通运输应急救援联动机制和应急预案体系，建立省级综合运输应急保障指挥调度平台。完善综合运输应急储备体系，加快建设清远国家区域性公路交通应急装备物资（广东）储备中心和韶关、梅州等 7 个省级公路交通应急装备物资储备保障中心，有序推进沿海以及西江、北江、东江水上应急物资储备仓库建设。

【记者】陈国飞