不知道细心的你有没有发现

近期，荔湾的道路上

很多地方的交通标志、标线

停车、行车秩序

都在悄悄地发生改变

一个小小改动，

解决了无数人堵车的烦恼

近年来，由于荔湾区开展新一轮大发展，轨道交通、市政道路等基础设施等建设项目遍地开花，道路交通拥堵问题不断涌现，给市民出行带来一定不便。荔湾区委区政府对此高度重视，为切实解决民众之困，由荔湾区住建局牵头积极开展交通拥堵点治理工程。2021年，荔湾区住建局针对辖区内主要道路上的一些堵点，经过实地勘察后做出了一些小整改，取得了良好的治堵效果。

周门街及中山八路交叉口

治理前

治理前，周门街与周门南路为双向两车道通行，路幅较窄，高峰时段交通流量大，交通秩序混乱，片区路网通行效率不高。

治理后

现在，调整为南往北单行两车道通行，并完善沿线单位、停车场等出入口的禁止转向标志。对交通标志进行处理，如进行新增标志牌、替换版面等相关处理。同步对交叉口信号灯灯具及相位进行调整。交通秩序得到显著改善。

多宝路—宝华路口

治理前

治理前，这一交叉路口非机动车、行人流量大，人车冲突严重；交叉口北往南无非机动车道，非机动车与机动车冲突严重。

治理后

现在，交叉口增设非机动车道，北进口取消一条直行车道，增设非机动车道，并设置机非分隔护栏；适当加宽北进口东侧非机动车道并增设机非分隔护栏；路口非机动车等候区增设机非分隔护栏；交通秩序得到改善，整体运行情况良好，达到了治理目的。

花地大道—海南村交叉口

治理前

治理前，这一交叉口交通信号灯不明确，交通秩序较为混乱。花卉大街违章左转、直行车辆多，交叉口交通秩序混乱；现有西北和东北向人行过街距离较长，东北侧人行横道位置侵占增南路直行车辆车行道空间；花地大道南进口处大型车掉头车辆掉头时侵占西北侧人行横道，影响行人正常过街；花地大道非机动车道较窄，均仅1.2米左右。

治理后

治理后，此处增设渠化岛，增设右转信号灯及人行信号灯，花地大道右转增南路增设“内轮差”警示区，改善了路口的交通秩序。

芳村大道—东漖北路交叉口

治理前

治理前，交叉口较大，机动车交通秩序较为混乱；交叉口非机动车过街流量大，无非机动车过街通道。

治理后

治理后，将原有东侧斑马线前移，缩小路口范围，优化左转通行时间，有效提高了左转的通行能力。交通秩序得到显著改善。

龙溪大道—花博大道

治理前

治理前，该交叉口导流标识不明显，车辆交织严重。环城高速出口匝道的车道为2个，龙溪大道西行在匝道前后维持4个车道，合流过程车道数由6个变成4个，车道数不平衡；环城高速出口匝道左转与龙溪大道直行，以及江北路进出交通形成的有效交织段长度不足200米，且横跨变换车道数较多，车辆交织严重，交通秩序混乱，排队空间不足，高峰时段拥堵排队加剧。

治理后

治理后，龙溪大道—花博大道交叉口通过取消环城高速出口主辅分隔的标线导流带；将现有东进口第四条导向车道改为可变车道；将西进口3条直行车道的停止线按阶梯式后移；缓解车辆交织严重的问题，保障交叉口的安全顺畅通行。

从2020年开始，在市整体统筹下，荔湾区每年滚动实施一批交通拥堵点治理项目，通过对辖内道路交通运行情况、交通拥堵成因进行分析，提出交通组织优化、交通设施完善等改善措施意见和治理方案，优化拥堵路段的交通秩序，提升道路通行效率，改善群众出行条件。2020年，实施了康王路—龙津路交叉口、康王路—中山七路交叉口、中山七路—荔湾路交叉口、芳村大道兴东路路口等6个交通拥堵点治理；2021年，实施多宝路—宝华路口、芳村大道—东漖北路、龙溪大道—花博大道、花地大道—海南村、周门街—中山八路、周门南路—中山八路6个交通拥堵点治理。

为争取治理工作早日完成，荔湾区住建局高度重视、全力以赴：

• 一是坚持党建引领，把交通拥堵点治理作为党史学习教育“我为群众办实事”的生动实践，充分发挥单位党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用；

• 二是深入现场调查研究，承接具体治理任务的荔湾区市政绿化中心由中心副主任直接负责项目，带领设计、施工人员逐一到每个交通拥堵点实地蹲点，认真分析交通现状、拥堵原因和存在的交通安全风险隐患，现场研究敲定优化提升方案，确保方案切实可行；

• 三是狠抓现场实施，“521”本土疫情结束之后，立即制定时间表、路线图、倒排工期、挂图作战，努力把因疫情耽误的时间抢回来，跑出荔湾加速度。经过各方努力，6个拥堵点治理顺利在8月底完成，在全市11个区中第一批100%完成任务，得到了市里的高度肯定。

接下来，荔湾区将会持续不懈地继续推动拥堵点治理工作，不断改善交通出行环境，目前已开展2022年拥堵治理任务的编制工作。

【来源 荔湾区住建局、广州荔湾发布编辑部 李欣煦】

【编辑 邓菲菲】