9月15日，广东交通集团发布消息，经25小时连续施工作业，粤港澳大湾区超级工程深中通道沉管隧道E12管节完成沉放对接，至此沉管隧道建设正式突破2公里，长度达2062.3米。

沉管运安一体船提带深中通道沉管隧道E12管节进行浮运作业。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

E12管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是深中通道项目第一个从西往东逐渐深入到浅滩区的管节，基槽周边水深仅4—5米，大型施工船舶可航行水域受限，作业窗口限制严格，施工时间更加紧迫。

据了解，E12管节所处位置地质条件复杂，地形差异较大，隧道基槽整平难度大。同时，包括中交一航局在内的建设团队还面临着汛期海水密度多变带来的船管连接风险、近期频发的强对流及雷暴异常天气影响等挑战。沉管安装前夕，13号台风“康森”、14号台风“灿都”相继生成，台风路径和强度的不确定性，对作业窗口的选择提出了极大挑战。

深中通道沉管隧道E12管节在浮运期间遇到突发性强对流及雷暴天气。

为此，建设团队提前策划、科学部署，安排多波束水深扫测，根据水深情况制定船舶进退场路线；碎石整平船采用半漂浮作业，全程数据监测，圆满完成碎石整平工作；通过实时测算海水密度、加强异常天气预警、全面检修船机设备，排除各项风险隐患，保障沉管顺利对接。

9月14日凌晨1时50分，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”乘风起航，经近50公里长距离浮运，提带E12管节穿越珠江口最繁忙的伶仃洋航道和矾石水道，于14时20分抵达沉放水域。途中遭遇突发性强对流及雷暴天气，建设团队与国家海洋环境预报中心精准研判，科学应对，锁定最佳作业时机。经系泊、沉放、拉合及水力压接，9月15日凌晨2时50分，深中通道E12管节完成安装对接。经贯通测量，E12管节对接精度满足验收评定标准。

沉管浮运安装一体船提带E12管节进行安装作业。

目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面，主桥桩基、承台已全部完成，伶仃洋大桥已转入上部结构施工阶段。岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成13个管节沉放对接，正筹备东端第二个管节（E31管节）的沉放安装。

【记者】李赫

【通讯员】粤交集宣 岳路建 曹瀚文