相伴市民街坊11载的佛山市南海区桂城公共自行车即将于9月15日停止运营。针对反馈较多的停运原因，记者从桂城市政管理办获悉，由于目前桂城的公共交通出行方式较多样、慢行系统逐步完善，同时公共自行车的运维成本高，已不适应当下社会发展。经过充分的论证和权衡后，决定停止运营公共自行车，市民可以在2021年12月31日前前往受理点办理退卡。早前在8月中下旬，禅城区相关运营单位也发布了《关于禅城区27个公共自行车站点暂停使用的通告》，决定从9月起对27个使用中的公共自行车站点暂停使用。

运维成本高

论证权衡后决定停运

9月2日，桂城街道发布了《关于停止运营桂城公共自行车项目的公告》（以下简称《公告》），决定于9月15日0时起，正式停止运营桂城公共自行车。本月起，禅城区27个正在使用中的公共自行车站点也暂停运营。

今日记者在桂城街道公共自行车站点走访看到，租用服务机旁明显地张贴了《公告》，提醒持有借车卡地市民尽快根据指引到相关站点办理退卡退款手续，并标注了需要提供的资料、受理点及受理时间。在市民广场西公共自行车站点，仅剩寥寥几辆车停在车桩；不少站点同时也停靠了禅城区的公共自行车辆。

其实，在共享单车尚未大规模进入市场之前，市政公共自行车在日常生活中扮演着解决短途出行的重要作用。到了2018年，随着共享单车大范围普及，公共自行车的“存在感”逐渐下降。如今，桂城公共自行车的“使命”已经完成，准备谢幕。作为打通群众“最后1公里”的惠民项目，桂城公共自行车最终为何停运？

桂城市政管理办回应，由于目前桂城的公共交通出行方式较为多样，包括有共享单车、地铁、公交、有轨电车1号线，都方便了群众出行；而且慢行系统越来越完善，鼓励市民自备单车出行。另一方面，公共自行车老化严重，维护的成本越来越高，已经不适应现在社会的发展。在经过充分的论证和权衡后，决定停止运营公共自行车。

陪伴十一载

后续回收作资产处置

2010年，桂城公共自行车刚刚进入大众视野，对于当时还不够完善的公共交通系统来说，大大方便了市民的“最后1公里”出行。而后的几年里，桂城公共自行车也持续地增加投入力度，合理布局站点资源，居住小区、公交枢纽、商业聚集区等都不乏其靓丽的橙色身影，自行车数量一度达到了1.5万辆，站点总数达到214个。据2017年的数据统计，桂城公共自行车租用量达614万车次，日均租用量约1.7万车次。

多年的陪伴即将成为回忆，不少使用过的市民表示不舍，也希望随着时代的发展，公共交通体系能够更加便民利民。“可以放弃退款，骑一辆回家留作纪念吗？”对此，桂城市政管理办表示，桂城公共自行车是使用财政资金，通过公开采购的方式取得的固定资产，根据财务管理制度，不可赠予市民留念。后续，这批公共自行车将按财政资产管理制度，作资产处置。也有市民建议，可将自行车站点改建为电动车充电桩或停靠点，成本较低、方便利民。

公共自行车的时代结束，桂城也将继续以人民的需求为出发点，在完善南海新交通周边公共交通接驳需求、增设停车位、有效管理共享单车等方面，着力构建优质、高效、便捷的城市公共交通体系，切实提升城市公共交通的竞争力。

采写/拍摄：南都记者刘钰滢