9月1日，小米官方发布公告称， 小米汽车正式完成了工商注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金 100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。究竟哪些人加入了被雷军称为“人生中最后一个重大创业计划 "的小米汽车团队？南都记者发现，多名小米现任高管出现在了雷军公布的汽车团队照片当中。

雷军组建超豪华团队一起创业

在雷军公布的照片当中，除站在C位的雷军外，还包括小米合伙人、总裁王翔，小米联合创始人、高级副总裁、天星数科董事长洪锋，小米合伙人、高级副总裁、中国区总裁、国际部总裁、Redmi品牌总经理卢伟冰，小米联合创始人、高级副总裁、集团组织部部长刘德，小米合伙人、高级副总裁、集团参谋长、集团采购委员会主席张峰，小米高级顾问祁燕，小米副总裁何勇，小米副总裁、首席财务官(CFO) 、天星数科副董事长林世伟共计8位小米高管。因此，和雷军再次创业的可谓都是“老战友”。

这些“老战友”在小米负责多个重要板块内容。

根据小米官方网站及相关权威信息显示：王翔负责小米集团职能平台，并协助CEO负责集团运营；洪锋除为小米联合创始人、高级副总裁，还是金融科技公司天星数科（前小米数科）的董事长，涉及金融服务领域；刘德负责公司中高层管理干部的聘用、升迁、培训和考核激励等，以及各个部门的组织结构设计和编制审批；

而张峰则是集团参谋长，协助CEO制定集团的发展战略，并督导各个业务部门的战略执行，同时负责整合公司各部门的采购需求，提升采购能力，优化采购流程和效率；卢伟冰现负责中国区和国际部的销售管理工作，以及Redmi品牌的打造，产品规划，生产和营销；

祁燕分管平台和外部公共关系；何勇负责集团区域总部管理、区域拓展等工作；林世伟则负责财务管理工作，同时兼任天星数科副董事长。

有业内人士认为，小米高管团队几乎倾巢而出，为小米汽车新创团队提供背书，或将有利于小米汽车业务的顺利开展。

新收购的企业中也有老朋友

值得注意的是，小米汽车团队中不仅有老面孔，在其收购的企业中也有高管的老朋友。

8月25日，小米集团发布公告称，与自动驾驶技术公司深动科技（DEEPMOTION TECH）相关订约方订立股份购买协议，收购同深动科技1.25亿股普通股及5085.47万股优先股，整体收购总代价约为7737万美元（约合5亿元人民币），完成交易后，深动科技将成为小米全资附属公司。

当天，小米联合创始人，副董事长林斌便在微博上晒图称：“特别高兴又有几位微软老同事一起加入小米造车! ”

值得一提的是，林斌与深动科技四位联合创始有“同门之谊”。相关资料显示，林斌于1995-2006在微软公司任职，并于2003年协助张宏江、张亚勤创办了微软亚洲工程院，而深动科技 CEO 蔡锐、CTO 李志伟、首席科学家杨奎元以及研发总监张驰均有微软亚洲研究院的背景，且四人在微软亚洲研究院时期，主攻深度学习与立体视觉方面的研究。有媒体报道，深动科技成员大概率都将加入小米，骨干人员或将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色。

此外，小米汽车的投资版图还涉及了自动驾驶供应链、智能交通生态链以及新能源供应链等相关环节。

在自动驾驶供应链上，小米的投资同时涉及了激光雷达和毫米波雷达两种自动驾驶硬件。

今年6月，激光雷达企业禾赛科技获得小米集团的投资，其产品线包括用于无人驾驶和机器人的激光雷达。今年8月，小米长江产业基金领投还领投了自动驾驶公司几何伙伴近 4 亿美元的 Pre-A+ 轮融资，核心产品是自动驾驶软硬件集成系统，采用4D毫米波成像雷达+可见光视觉+红外成像的融合技术。

在智能交通生态链上，小米长江产业基金领投了国内自动驾驶技术供应商纵目科技 D++ 轮融资，后者专利布局主要聚焦于摄像头、车载终端、图形用户界面、辅助地图等专业技术领域。

在新能源供应链上，分别投资了赣锋锂业和蜂巢能源。

前者国内的锂业龙头，更是国际锂化合物（锂盐）深加工行业龙头，在已形成消费类电池、小型聚合物电池、动力电池、储能电池、固态电池五大锂电产品体系，有强大的电池供应能力；而后者则是目前世界上首批攻克无钴电池技术难关的企业，实现了无钴电池的实际装车应用，能够有效克服电动车的“钴焦虑”。

除自动驾驶外，小米集团的投资还涉及汽车后市场、造车新势力以及车联网等相关企业。从中也可以看出小米跨界造车的做法仍是基于其“手机×AIoT”商业模式，将小米汽车融入AIoT万物互联业务中。

国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才曾向南都记者表示，许多科技企业跨界造车是其原有业务版图的延伸，是存量与增量的有机结合。比如百度布局自动驾驶已久，可以从自动驾驶的角度介入；360凭借信息安全领域建树，可以从车机系统的信息安全切入；小米造车也是如此，可以把它理解为智能硬件的一部分，跟小米原来的战略是不矛盾的。

出品：南都智能汽车产业生态研究课题组

采写：南都记者  陈培均