小时候

本仙女写在作文里的梦想是

当科学家

谁能想到

长大后我真的成了磕学家……

（em…四舍五入也算愿望达成了吧

）

今天

本仙女就要向全世界疯狂安利

我最新磕的cp

仙女我愿称之为

基建狂魔版高甜cp天花板

#

深中通道东、西人工岛“双向奔赴”！

8月30日13时，历经38小时连续施工作业，深中通道沉管隧道东端首个管节E32完成沉放安装。

而从今年9月开始，深中通道将正式开启东西两侧同步安装沉管的新征程。

▲ 深中通道沉管隧道E32管节进行沉放作业

这也就意味着

预计在2023年

深中通道东、西人工岛将通过沉管隧道

跨越伶仃洋成功「牵手」

我跨过大海朝你狂奔

你也在披荆斩棘地向我而来

爱了爱了

双向奔赴也太太太甜了吧！

为此

现场有人来了个顺口溜

西边十一东边一

双岛“牵手”待佳期

日夜奋进齐努力

伶仃洋上创奇迹

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里（沉管段长约5公里）。

采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

此次对接沉放的E32是连接深圳的首个沉管，也是最宽管节

长 123.8 米

横断面由53.5米逐渐变宽至 55.46 米

高 10.6 米

浇筑混凝土后重约 6.6 万吨

▲ 深中通道沉管隧道E32管节整装待发

最终，历经38小时浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等施工作业后——

8月30日13时，E32管节在水下22米处与深圳侧东人工岛堰筑段隧道实现对接。

▲ 深中通道沉管隧道E32管节进行沉放作业

在沉放过程中，需保持每分钟不超过30厘米的沉放速度，时刻紧盯、随时调整。

施工团队持续优化浮运沉放施工工艺，引入多种高精尖设备，突破了超宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录。

深中通道项目采用东隧西桥方案，线路全长约 24公里，主要由这些关键构造物组成

长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道

主跨1666米伶仃洋大桥

主跨580米中山大桥

长约13公里非通航孔桥

东、西人工岛

深圳机场枢纽等

采用设计速度 100公里/小时的双向 8车道高速公路技术标准，计划于 2024年建成通车。

目前

深中通道桥、岛、隧各项工程稳步推进，伶仃洋大桥双主塔、中山大桥西主塔已经封顶，海底隧道E12管节沉放安装准备工作也正在紧锣密鼓进行中。

今天

又是被深中通道秀到的一天

东、西人工岛加速“牵手”

深中通道离建成通车又近一步

对珠江东西两岸居民来说

方便得可不只是一点点

深圳⇋中山

将从2小时缩短为20分钟

湾区海上通道+1

对拥堵的虎门大桥say bye

有多少朋友和仙女我一样期待的

速速到留言区排队集结了

来源｜深中通道发布