11日记者从多方了解到，佛山一环桂城季华东立交至海八路路段将迎来升级改造，这其中季华东立交桥下空间，会建设佛山最大的全天候街头极限运动公园。

上述案例是佛山积极利用桥下空间的最新设想，未来，佛山市政府将根据业主意见统一规划利用，使桥下空间变为公共绿地、停车场等配套设施，而佛山管辖的中型以上桥梁有850多座，可开发利用的空间非常大。

南海区拟将四大桥下空间“变废为宝”

怡海路、海八路为佛山正常运转发挥了明显作用，但是它们的桥下空间却长期是“灰空间”：建筑垃圾及弃置土方堆积，缺乏安全屏障等问题，不仅造成大量土地资源浪费，还影响城市美观且存在较大的安全隐患。

为此，当地政府提出要对佛山一环桂城季华东立交至海八路路段升级改造。

从现状看，此次要改造的区域分为怡海路、佛平路、海八路、季华东立交等路段。政府将参考国内外优秀案例，在保障公路桥梁完好安全的前提下，将怡海路、佛平路跨线桥、海八路立交、季华东立交四大桥下空间“变废为宝”，为市民提供安全、美观的公共活动空间。

此次佛山一环桂城季华东立交至海八路路段升级改造图。

那如何“变废为宝”呢？政府设计了一套改造计划，即新增停车位、健身设施、艺术装置；打造全龄化休闲公园；还有建设佛山最大的全天候街头极限运动公园。

这其中在季华东立交，将建设一个佛山最大的全天候街头极限运动公园，重塑城市灰色空间价值。这个桥下空间占地面积约70800平方米（含一环桥底空间及高压塔面积），由街舞表演、滑板运动、“太空攀爬网”等项目组成。

佛山最大的全天候街头极限运动公园部分效果图。

在设计全天候街头极限运动公园之前，市、区相关职能部门就对季华东立交桥桥下空间进行了优化。“季华东立交是佛山中心城区接驳佛山一环主线的主要通道，是展示佛山城市形象的重要门户。”佛山市交通运输局相关负责人表示，通过绿植点缀，目前该立交桥下呈现一派森林式景观，车辆和行人在桥底下穿行而过，如同穿梭于“绿色隧道”之中。

而此次佛山一环桂城季华东立交至海八路路段，也是南海区重塑城市窗口面貌一个形象工程。今年春节刚结束，佛山市政府首场专题工作推进会就把议题设为如何推进重点路段及出入口环境整治专项工作，在一季度的总结表彰会上，市政府点名表扬了南海区强化桥下空间管理，积极推进桥下空间有效利用，卫生环境显著改善。

把桥下空间变为佛山公共用地新“库存”

此次发布佛山一环桂城季华东立交至海八路路段改造升级设想，除了发布增加绿地、以及运动休闲区域外，更明确提出要通过桥下空间，来增加城市公共用地“库存”。

面积约25251平方米的海八路立交桥下空间，将从一个杂草丛生的区域，变身市政环卫停车场，以解决市政作业车辆停车难问题。

放眼佛山其他区域，近期激活桥下空间的案例都很有典型性。

在禅城区罗格立交桥下，当地政府部门根据周边发展情况，规划建设成约15000平方米的停车场，由此增加的600多个停车位，破解了阿农湾农耕文化园停车难题，减少停车问题对游客流量的制约，更好地促进全域旅游发展。

另外处于禅城与顺德交界地带的佛陈大桥，更是在桥下空间开发上有想法。在该桥南桥头下，按照现实需求和功能定位，一方面建成垃圾中转站，以提高垃圾运转率，提升城区的环境卫生管理水平；另一方面正在规划建设停车场，以满足周边小区居民的停车需求。

顺德陈村仙涌村广明高速桥下空间被打造成市民公园。

佛山还提到过今后桥下空间可根据实际需求，用于市政管理设施、城市附属设施等用途，治安岗（亭），公共厕所，绿化管理配套用房，垃圾转运点等，甚至是未来佛山桥梁桥下空间利用还考虑重点满足城市公共交通的需要，弥补解决城市交通站场用地严重不足的问题，用于设置公交站场（含新能源公交车配套服务设施），出租车待客点，公共自行车和共享单车、共享小汽车站点等。

比如东平大桥桥底，已是多条公交线路的始发站，政府部门配置了充电桩、司机休息室等设施，把桥底空间使用价值最大化，提升了佛山中心城区土地利用率。

佛山市交通运输事务中心相关负责人以桥下空间管理为例，介绍了城市综合整治情况。“以前都是交给道路管理部门来处理，现在只要符合要求，所在区域的社区居民就可以在桥下引入满足公益服务的项目，所以相关居民参与整治路域环境的主动性愈发强烈，效果也非常好。”

【南方日报记者】尹辅华