“220飞机是定位于100至150座级的小型单通道飞机，介于支线客机和A320系列飞机之间。A220具有小型单通道市场所需的尺寸，与A320系列飞机优势互补，填补了大型单通道飞机与支线飞机之间的空缺。”日前，空客中国在北京、广州等多地举行空客A220飞机介绍会，意图开拓国内支线航空市场。

A220系列飞机的客舱宽度达到3.28米，过道宽度达0.5米。而经济舱中间座椅宽度更是高达48厘米（19英寸），远远超过了单通道飞机市场的其他竞争机型。同时，头顶行李架不仅能装载更多行李，还释放出了更多的头顶空间，登机后拥挤、压抑的感觉通通不见。A220全新的发动机提供超高的燃油效率，先进的材料能够为飞机有效减重，更优的低阻力、空气动力学性能的加持。根据运营数据显示，A220飞机单座燃油消耗以及二氧化碳排放能够降低25%，单座运营成本也能够降低25%。

相比于空客A320和波音737系列等主力窄体机，A220拥有更少的座位数、更低的能耗和单位成本，或许将成为未来中国航司布局二三线市场的主要选择。疫情之下，空客A220飞机更是这期间唯——款生产速率未受影响的民用飞机，并计划在不远的将来进一步显著提升产能。

A220打入中国市场是否面临国产飞机ARJ21的挑战？空客认为，A220与ARJ21不存在直接竞争。“ARJ21的座位数是80至90座左右，而我们目前在国内主要的A220机型最大座位数可以达到150至160座，座位数差能达到60座，60座在航空业相当于是跨了一个级别，它并不是一个直接竞争的机型，甚至在二三线城市和支线市场是可以作为互补的。”

截至目前，A220飞机已经获得了超过25家客户的648架订单。A220飞机所执飞的航线超过400条，全球A220机队累计运营超过36万个商业航班，飞行时间超过55万小时。在A220飞机身上，有1/3的结构工作在中国完成。例如，航空工业沈飞国际为A220飞机供应前机身、后机身、中机身、舱门和尾椎工作包。目前，国内共有15家供应商为A220飞机提供材料、部件和组装服务。

【南方+记者】刘倩

【实习生】 朱文诗