“固态锂金属可能是一个比较远的梦。” 混合锂金属电池制造商SES创始人兼首席执行官胡启朝表示，到目前为止，全球没有一家公司成功做出一个全固态锂金属电池，而SES也是在尝试过一段时间后，于2015年决定改变路线，转而做混合锂金属电池。

日前，SES宣布已与艾芬豪资本收购公司达成最终的合并协议，今年内将成为全球第一家混合锂金属电池上市公司。融资进一步加速产品商业化，SES力争到2025年实现混合锂金属电池装车量产。

软件达成起火预警

锂金属拥有质量小、能量密度高的特点，因此，不论是纯固态、混合还是液态等不同路线，长远来看，动力电池的最终端应该是锂金属电池。

SES 成立于2012年，是一家由麻省理工学院独立出来的企业，目前在美国和中国两地经营电池原型生产厂，技术正是其跻身锂电池行业的依据。

“不管汽车处于何种运行环境和温度状态，我们的电池都确保拥有行业领先的性能水平，即在满足电池寿命和安全要求的前提下，提供400 Wh/kg的能量密度，以及在15分钟内可快充达80%等性能。”

SES的锂金属混合电池与众不同地采用了高能量密度锂金属阳极、保护性阳极涂层、具有专利的高浓度锂盐电解质和人工智能（AI）安全算法保障。胡启朝称：“通过与车企的合作，我们会收集到更多的数据，训练出的人工智能算法，可以非常精确地预测一些安全问题。”

比起锂离子电池，锂金属电池在续航上的表现更加出色。目前，锂金属电池还在商业化应用的早期阶段，未来它的优点或将先在SUV车型上体现，而胡启朝认为，长期来看锂金属电池可以完全替代锂离子电池。

2025年产品商业化

目前，SES的锂金属电池产能规划在年底达到1Gwh，数字虽小，却是全球最大的锂金属电池产能。从2019年起，SES位于上海嘉定的工厂已经开始投入建设，计划从基础研发、产品开发、生产供应链开发，延伸到建立整个产业链。

此次与艾芬豪合并，SES得到了多家战略投资者和全球汽车制造商的支持，包括通用汽车、现代汽车公司、起亚公司、吉利控股集团、上汽集团和富士康。其中，通用、现代、起亚都与SES达成了联合开发协议。预计此次交易募资 4.76 亿美元，这些资金将为公司未来的发展和2025年产品商业化提供支持。

从2015年起，SES已经与通用进行了六年合作，如今SES的技术沉淀与电池行业的孵化已经达到一个风口。胡启朝透露，接下来半年时间内，SES将会与五六家车企签订框架开发协议。到2025年，SES计划实现超20Gwh电池产能。到2028年，SES在全球电动汽车电池市场的市占率达5%。

【记者】魏泓泉 

【实习生】郭洁宜