7月10日，玉兰路-港口路过江通道工程（广州段）控制性详细规划修正开始征询意见公示。该项目是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道，过江通道工程建成后，可以直接从广钢新城银沙路直接通过过江通道，直达三山新城港口路，仅需5分钟。  

项目位置图。

玉兰路-港口路过江通道工程位于荔湾区，北起银沙路，向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。该工程是支撑广佛高质量发展融合试验区建设的重要措施，是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道。为了加快推动玉兰路-港口路过江通道建设，应工程实施需要，经2020年广州市建设方案联审决策委员会第三次会议审议通过，并依据《广东省城市控制性详细规划管理条例》规定，对道路沿线涉及的地块进行修正。

主要内容包括：落实玉兰路-港口路过江通道的规划线位；对道路红线进行调整，根据道路实施方案将对玉兰路道路红线控制宽度由原40米调整至45～72米，标准段红线控制宽度55米；控规地块调整，根据道路红线调整情况，对沿线涉及的53个地块进行局部修正，总体用地面积修正前728430平方米，修正后685592平方米，减少42838平方米。其中，经营性及市政公服用地9块，用地面积共减少25009平方米；非经营性用地44块，用地面积共减少17829平方米。

规划修正示意图。

2020年9月，广州市公共资源中心发布《玉兰路-港口路过江通道工程勘察设计》公告，披露了该项目的具体线位。

公告显示，本项目北起广州市荔湾区广钢新城银沙路，南接佛山市南海区三山新城港口路。

其间采用跨线桥跨越快捷路二期，并穿越广州地铁10号线车辆段综合体，经现状玉兰路路位，采用沉管隧道形式下穿东平水道。

项目全长约3.7千米，其中隧道段长约1960米（江中沉管段长440米），设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。

道路等级为城市主干路，双向6～8车道，道路红线宽50米，设计时速为50千米，穿车辆段采用双向6车道主线+双向4车道辅路跨线桥，过江段则采用双向六车道沉管隧道。

隧道建成后，南海港口路至荔湾银沙路车程大约5分钟。

今年年初，广州市规划和自然资源局会同佛山市自然资源局按照“共编、共商、共审”的工作模式携手编制了新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》，并经两地市政府批复同意。新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路，未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达，同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市，推动了广佛道路基础设施全面互联和深度融合，为实现广佛全域同城化奠定了坚实基础。

【南方日报、南方+记者】柳时强

【通讯员】穗规资宣