广州地铁18号线

首次曝光直接进入深圳的构想。

线路拟接通深大城际，

在万顷沙南部往东，

“一步到位”接入深圳机场。

18号线“稍一迈步”就可接上深大城际

《中山市综合交通规划（修编）》正在公示，其中的轨道交通规划示意图显示，广州地铁18号线南延段设有3个分支：

01

往东延伸接入深圳机场，与深大城际（深圳机场至大亚湾）互联互通；

02

经中山翠亨新区去往珠海，即一直颇为稳定的18号线南延段东线；

03

进入中山市中心再去珠海，即18号线南延段西线。

中山铁路城际规划方案图

18号线东延连通深圳的构想，为首次公开。线路在南沙万顷沙南部设联络线，接通深大城际，可沿该走廊进入深圳。

5月10日，深大城际深圳机场至坪山段环评第二次信息公告（补充公示）显示，深大城际在深圳机场T4枢纽站预留远期延伸至中山的条件，该延伸段会经过南沙，本已在十六涌设站的18号线南延段“稍一迈步”就与之接上，可谓水到渠成。

小南获悉，广州确实做过这个方案。至于是否实施，还有待进一步论证必要性和可行性。

18、22号线都拟开进深圳，谁更优先？

截至目前，18、22这两条已升级为城际铁路的地铁，都有广深互通的计划。

22号线：30分钟互达蕉门、

南沙客运港、深圳光明城

今年3月，东莞市轨道交通局表示，22号线南延段跨市部分自广州南沙客运港引出，下穿狮子洋，接入东莞滨海湾新区，继续东延经深圳松岗站，止于光明城站。全长约40.8公里，共设3站，其中广州段长约2.8公里、东莞段长约19.3公里、深圳段长约18.7公里。

粗略推算，30分钟内可实现广州蕉门（保守估计）或庆盛（乐观估计）到深圳光明城，广州区段的站点主要是区域行政中心和对外交通枢纽。

22号线走向示意图，南北延长段均非最终定案

18号线：30分钟互达明珠湾、

南沙站、深圳机场

18号线东延深圳的方案，线路在万顷沙十六涌附近往东，跨过珠江口，下一站就是深圳机场T4枢纽。在地图上大致测算，由18号线十六涌至深圳机场T4枢纽大约20余公里，仅为22号线的一半左右。

18号线及南延段走向示意图，南延段未定案

通过18号线，30分钟内广深可实现横沥、万顷沙（南沙站）、深圳机场的互达。其中，横沥位于国际金融论坛（IFF）永久会址所在的明珠湾中央商务区，南沙站是汇聚多条高铁城际地铁的对外交通枢纽。

22号线延伸里程长投资大18号线“性价比”高

两相比较，22号线南延去深圳里程长、投资大，30分钟时空目标之下，广州境内可达的节点缺乏中央商务区，且未进入深圳中心城区。

18号线延伸的里程比22号线差不多短一半，投资小，30分钟可以互达明珠湾中央商务区、南沙站枢纽、深圳机场，片区发展的定位、交通枢纽的能级均超过22号线，“性价比”高。

来源：广州日报

编辑：木木

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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