将广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等7市串珠成链，推进粤西与珠三角城市快捷连接的广湛高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网的组成部分。

6月18日，记者从广湛高铁阳江段建设指挥部办公室获悉，广湛高铁阳江段项目红线内征地拆迁工作已于6月13日全部完成，比省定时间节点提前了3个月，项目征地拆迁进度在沿线7个地市中名列第一。

广湛高速铁路设计时速为350公里，将填补粤西地区没有无砟轨道高速铁路的空白，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体，是老广心心念念渴盼的交通项目之一。

广湛高铁阳江北站设计图。

该项目全线400公里，其中，阳江段111.74公里，里程最长，征地拆迁面积最大。根据省和阳江市签订的项目征地拆迁协议书约定，阳江征地拆迁任务完成时间节点为2021年9月14日。为了让这条高速铁路早日造福于民，阳江市委、市政府将目标任务提前，提出要在6月30日前完成阳江段红线内征地拆迁工作。

铺设铁轨过程中，清表工作没做好，后续施工就会拖后腿。众所周知征拆工作难度大，是考验项目推动部门执行力的试金石。阳江的经验做法提供了借鉴样本。

成立专门机构 专班跟进

广湛高铁项目是省、市重点交通工程，阳江市委、市政府周密部署、狠抓落实，成立了广州至湛江高速铁路阳江段建设指挥部，下设办公室，抽调有县（区）工作经验的精干人员成立专班，负责项目征地拆迁及建设。沿线各县（市、区）也成立了相关指挥部，组织骨干力量，跟进落实项目征地拆迁工作。

采用“五个一”工作法

“一本书、一张图、一本账、一个航拍视频、一份简报”,简称“五个一”工作法。同时辅以出台“征地拆迁补偿制度、征地拆迁实施制度、资金管理制度”等“三个制度”，让沿线各县（市、区）征地拆迁工作有准确的法律法规依据，有验工计价资料模板，有一线人员集中培训，有明确的分工任务图表，有专门财会人员的管理，有清晰的航拍视频指引掌握现场信息，有每周一报反馈问题解决落实的机制，从而有效有序地推进了整项工作进展。

采用智能化管理手段

视频会议主会场，资料图。

为避免新冠疫情局部反弹带来的不利影响，持续协调解决征地拆迁过程中存在的问题，阳江市沿线各县（市、区）配备了智能化“云视讯”网络视频会议系统和会议平板电脑，通过视频会议和现场督导相结合模式，做到了人员不聚集，项目不停步。

不畏困难，连续作战

俯瞰广湛高铁阳西段建设现场。任浩沿 摄

阳江段项目起于阳春市春湾镇，途经阳春市合水镇、春城街道，阳东区大八镇、塘坪镇、红丰镇，江城区白沙镇、双捷镇，阳西县程村镇、织篢镇，终于阳西县新圩镇。设阳春东站、阳江北站、阳西站。涉及红线内征地面积约5104.5亩，房屋拆迁约8万平方米（共276户）。沿线各县（市、区）按照先易后难、分步实施的原则，党政一把手率先垂范，统筹各方，工作不分节假日，克服各项困难，实现了比阳江市下达的工作目标提前了17天，比省定时间提前了3个月完成征地拆迁任务。

【全媒体记者】文春梅

【通讯员】黄娟娟 刘英智