据Cleantechnica网站消息，汽车行业分析师虽然对全球交通系统电气化的未来发展方向存在分歧，但有一点他们都同意：中国已遥遥领先于美国。

消息称，写过几本关于中国历史和经济书作者迈克尔·舒曼(Michael Schuman)最近在《大西洋月刊》(The Atlantic)上发表了一篇文章。文章指出，中国电动汽车行业的迅速崛起与该国的鼓励政策有很大关系，比如小鹏汽车最近开始向欧洲出口汽车，实现了中国汽车行业长期以来的梦想，就得益于土地优惠、低息贷款和税收减免以及帮助其减低汽车售价的国家补贴。

消息称，电动汽车倡导者长期以来一直认为美国政府应该在推动电动汽车方面发挥更积极的作用，而这些观点最近才得到美国政府的关注。美国国家安全顾问杰克·沙利文(Jake Sullivan)去年在一篇论文中写道：“如果华盛顿继续如此严重地依赖私营部门的研发，美国公司将在与中国公司的竞争中继续失去竞争力。”这一看法似乎得到了拜登的认同，他庞大的基础设施法案就涵盖了用于建设充电基础设施、对汽车制造商的支持以及对电动汽车购买者减免税收的1740亿美元。

相比之下，电动汽车早就是中国重点发展的项目之一，国家直接投资于电动汽车制造商，给予它们补贴以降低价格，投资于研发和充电基础设施，并为电动汽车驾驶者提供优惠，包括在许多城市受到限制的车辆登记特权，这些政策都让中国的电动车行业走在时代的前沿。一些国家的汽车制造商也因此受益，其中要数特斯拉得到的好处最多，这家汽车制造商宣布在上海建造超级工厂时，中国放松了对外资投资的规定，加快了建筑许可。

消息称，对此，美国有望学习并借鉴中国的经验，加强政府对电动汽车行业的支持力度。但舒曼认为，补贴汽车和电动汽车买家可能是必要的,但从长远来看,“花纳税人的钱或能更有成效地支持研发和充电站等基础设施建设,因为在最后,电动汽车将赢得战争研究实验室和汽车展厅,不是国会大厅。”