《“桥”见海珠》是广州市海珠区融媒体中心耗时半年，通过史实图文，以多机位航拍视野展现起始于海珠区的16座珠江跨江大桥建设成果，使海珠区作为广州唯一江中岛区，从“宁要河北一张床，不要河南一间房”的“旧河南”，发展到承载广州人工智能与数字经济核心功能的新海珠。天堑变通途，不仅是交通提速、经济交流密切，更是以小见大，反映出党的领导之下，广州实施南拓北进战略，粤港澳大湾区融合发展，人民创业拼搏、安居乐业。

古今中外

人们赞誉江河

因她浇灌桑田，孕育文明

珠江

广州的母亲河

她浇灌、孕育着这座南国之都数千年

而让一江两岸天堑变通途的

一座座跨江大桥

仿若一道道彩虹

在近90年的造桥岁月中

照亮了这座城

海珠岛

广州唯一的江中岛区就是其中的受益者

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（从海珠岛眺望珠江两岸，摄影师@陈靖文）

清代屈大均

在《广东新语》里描述

“珠江之南有三十三村，谓之河南”

当年这里不仅是

广州经济作物种植中心、手工业重镇

也是十三行富商聚居之地

（二十世纪一十年代，海珠岛西端三江交汇之地洲头咀

特别鸣谢旧照爱好者江少坚、王晓乾收集提供）

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但直到上世纪三十年代

珠江上都没有跨江大桥

两岸居民只能依靠江中聚集的“疍家”

运载生活物资

（特别鸣谢旧照爱好者江少坚、王晓乾收集提供）

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这对于当时已成为南中国乃至东南亚

军事经济文化中心的广州来说

是一个发展局限问题

“南拓”最好的办法

就是建造跨江大桥

1929年初

时任广州市长提议建桥连通珠江南北

（16座跨江大桥分布，制图 团子/广州海珠发布）

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（图片来源于网络）

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由此开启了

珠江前后航道跨江大桥建设的大幕

已修建的18座跨江大桥中

有16座连接海珠岛

它们犹如发展的助推器

让海珠岛加速腾飞

（16座跨江大桥建设时间轴，制图 田心君/广州海珠发布）

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01

30~50年代

海珠桥

首先打破海珠岛

对外陆上交通沉寂的

是1933年建成通车

因临近“海珠石”而得名的

“海珠桥”

也是珠江第一桥

（88岁的海珠桥海珠桥

摄影师@晓东南、@木鱼）

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对于广州人来说

海珠桥不仅是横跨在珠江上的一座钢铁建筑

更是一件非常珍贵的文物

（图片/GZphotos）

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（摄影师@晓东南）

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这里有中国罕见的

开启式跨江铁桥设计

下承钢桁架结构

桥下三孔的中间可以开启

（海珠桥启用后，开启和闭合一次约5分钟

方便船只来往，图片/@广州的历史脉络）

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1938年日本侵略广州时

这里被飞机炸毁

1949年国民党败退时

这里再次被炸毁

……

磨难重重的海珠桥

是“河南地”街坊团结一心顽强战斗的

岁月见证

（桥上矗立的景观墙，记录海珠桥经历的重要历史事件

上下滑动尽览沧海桑田。图片/@秀甲岭南）

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作为当时珠江南北两岸唯一陆上交通

海珠桥的开通

极大提速“河南地”出行

海珠桥开通3个多月时，作家巴金来到广州，每天来往于海珠桥两边至少2次。他在散文《海珠桥》一文中这样描述：“我在中国都市里见过的铁桥，这算是最大的一座了。”

（20世纪30年代的广州街道地图，图中清晰可见当时横跨珠江的只有一座海珠桥，图片/网络）

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在巴金看来，海珠桥不仅是城市发展的产物，更是中国物质文明的进步，他也把这种感受写进了散文：“人的力量（劳动者的力量）能够完成一切，我每次想到这个，就被一种创造的喜悦抓住了。”

解放后

海珠桥二次复建

桥长约486米，其中正桥约182米，桥宽约33米

因当时的技术原因不能再开合自如

但依然为海珠区经济建设和

人民生活提供极大的便利

当时海珠区发展工业，中小型工业企业林立

但职工多居住“河北”，每逢上下班高峰期

途经海珠桥的巨大人流

被外媒称为“世界第九大奇观”

（摄影师@周晓辉）

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时至今日

海珠桥因特殊的历史经历和独特风格

成为广州一大标志性建筑

是羊城八景之一的“碧海丹心”的组成部分

2019年

海珠桥经过道路品质化提升工程

全新亮相

再次成为城中市民打卡热点

（图片/GZphotos）

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（图片/视觉中国）

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“桥”见海珠

在交通不发达的年代

跨江大桥建设一小步，关系到经济发展一大步

50年代，海珠桥再次修复的同时

广州将原海珠地区城区部分的

蒙圣、洪德、海幢3个区合并

成立河南区人民政府

后几次变更

1980年7月至今称“海珠区人民政府”

路通财通，海珠岛发展走向正轨

02

60~70年代

人民桥

随着珠江南岸工业的迅速发展

海珠桥难以承受日益加大的交通流量

亟需继续兴建跨江大桥

（摄影师@渔夫良）

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人民桥是珠江上第二座跨江大桥

当时人们也称呼它为“新桥”

（人民桥摄影师@木鱼）

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大桥全长约701米，主桥长约182米，宽约18米

是3孔预应力钢筋混凝土钢构桥

这是第一座

完全由广州人自己设计和施工的跨江大桥

（1967年5月1日，人民桥竣工通车

图片/网络）

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（1979年，珠江上只有两座跨江大桥

远处为海珠桥，近处为人民桥，后者连接海珠区和荔湾区

图片/《广东百年图录》）

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有一段时期

去人民桥上看风景、和大桥合影

是老广们的流行姿势

（图片/网络）

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（20世纪70年代，在人民桥上拍摄南岸桥脚旁驻守保卫的解放军营房，摄影师@叶健强）

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内环路通车后

人民桥扩建为内环路唯一的跨江大桥

交通地位更为重要

2018年2月

人民桥历史文化环境艺术提升工程完工

桥身焕然一新

（摄影师@东晓南）

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（摄影师@渔夫良）

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“桥”见海珠

随着跨江大桥建设的推进

珠江南岸进入热火朝天的建设期

到20世纪70年代

滨江路一带的水上居民新村已初具规模

政府积极兴办人民生活服务事业

食堂、幼儿园、百货商店等，受到街坊欢迎

同时广州将工业大道一带

作为重要工业基地加以建设

华南第一条万吨巨轮、世界上第一件钛制潜水服

……

海珠拥有多个闻名全国的第一

03

80年代

广州大桥、洛溪大桥、海印桥

改革开放热潮之下

海珠区成为广州市最重要的南出口

从中心市区到发达的珠三角地区以及港澳

海珠岛是必经之地

从80年代开始

珠江上跨江大桥建设也进入“快车道”

开启广州桥梁史的新篇章

1980年-1990年

十年间建成通车的三座跨江大桥

分别是广州大桥、洛溪大桥、海印桥

广州大桥

于1985年5月建成通车的

广州大桥

是适应社会化大生产潮流应运而生的

现代式桥梁

（广州大桥是珠江上第三座跨江大桥

连接海珠区和天河区，组图为广州大桥今昔对比

广州大桥上图片/《广州百年图录》，下图片/摄影师@文森蓝）

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一座设计朴实的桥

却被赋予“广州”之名

与相隔3个月落成的洛溪大桥连成一线

成为广州中轴线上的决定性工程

这里是上班族必经之路

早晚峰交通日益拥堵

同样为缓解交通，大桥进行扩建

2017年，新、旧桥合二为一

实现10车道通行，全长约988米

（摄影师@月色）

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（摄影师@文森蓝）

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洛溪大桥

作为改革开放后

广州中轴线上的另一个主动脉

1988年8月落成的洛溪大桥

也承担了历史的重任

大桥未建之前

过往车辆靠渡船运载

有时要轮候几个小时才能过江

成为制约经济发展瓶颈

（组图为洛溪大桥今昔对比。洛溪大桥上图来源/《广州百年图录》，下图来源/视觉中国）

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大桥建成后，全长约1916米

它是连接海珠区和番禺区的第一座跨江大桥

是改革开放后第一座合资兴建的跨江大桥

属于不对称四跨连续钢构桥

在当时同类桥型中位居世界第六、亚洲第一

（摄影师@木鱼）

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洛溪大桥的开通

加速珠江沥滘航道两岸

乃至珠三角各城市与港澳地区的

经济发展

（2020年10月，洛溪大桥拓宽工程中大桥施工合龙前影像，摄影师@木鱼）

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2018年，广州市启动洛溪大桥拓宽工程

工程预计2021年完工

届时可实现双向10车道

预计从海珠区到番禺区过江只需3分钟

（摄影师@文森蓝）

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海印桥

相对于广州大桥、洛溪大桥

1988年落成的海印桥最具设计感

海印桥因为桥北端“羊城三石”之一的

海印石而得名

全长约1130米，由186根钢索拉固

（海印桥摄影师@木鱼 ）

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（图片来源于网络）

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这座桥是广州市第一座双塔单索斜拉桥

也是当时亚洲最大的斜拉索桥

桥塔呈倒转了的Y字

和大家熟悉的美国旧金山金门大桥相仿

（摄影师@符月屏 ）

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（摄影师@林拉欣 ）

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桥身塔顶像两只“羊角”，寓意羊城

那上万条钢丝仿佛两把巨大的竖琴

远看又像是一艘船扬帆远征

代表了广州敢为人先的精神

而大桥开通之初

人们热议最多的

还有跨江大桥上首次出现的广告

当时的广告人利用桥塔和缆索构成企业商标

一时被视作珠江上的景观标志

成为一代人的广告记忆

（摄影师@周宗毅）

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“桥”见海珠

三座跨江大桥同一年接连落成

让海珠区交通、经济效率大大提速

改革开放后

海珠区在全市第一个

引进港商办“三来一补”企业

海印电器总汇成为广州第一家电器专业市场

很多街坊开始拥有

第一台电视机、相机、大哥大手机……

南华西街凭借双文明建设被誉为“中华第一街”

端午划龙舟探景等传统文化活动恢复

一个锐意改革与繁花似锦的海珠

正在蓬勃发展

04

90年代

江湾大桥、解放桥、鹤洞大桥

华南大桥、番禺大桥、东圃特大桥

到90年代

跨江大桥建设更是突飞猛进

这一时期广州市在珠江河畔建起了

江湾大桥、解放桥、鹤洞大桥

华南大桥、番禺大桥、东圃特大桥

（图源/广东交通运输协会官网）

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江湾大桥

江湾大桥建成于1997年，全长约910米

为变截面三跨预应力混凝土连续结构

是内环路的跨江大桥之一

（江湾大桥摄影师@梁仕南）

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大桥北起江湾大酒店东侧

与东濠涌高架连成一条空中走廊

（摄影师@木鱼）

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桥上有着川流不息的车海

也有着悠然自在的街坊

可以算是很接地气的一座桥了

（图片来源于网络）

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解放桥

解放桥于1998年建成

桥上3组彩虹般跨过桥面的钢拱钢管

是老广心中对它的独有印象

（解放桥摄影师@晓东南、@文森蓝、@木鱼）

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解放桥

属于下承式连续梁拱桥

总长约978米，双向4车道

（摄影师@晓东南、@木鱼）

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桥身彩灯的变幻也很有讲究

平常日是单色、节假日呈双色

重大节日开启全彩

（摄影师@谢惠强）

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（摄影师@月色）

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鹤洞大桥

在海珠区和荔湾区之间通勤

想必不少人都会

经过约2300米长的鹤洞大桥

1998年通车的鹤洞大桥

位于珠江后航道上

（鹤洞大桥摄影师@魚缸灬）

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鹤洞大桥经历过多次维修

今年3月开始

大桥又开始新一轮维修

预计在2022年3月竣工

（摄影师@Forest_Lin）

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（摄影师@文森蓝）

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华南大桥

和鹤洞大桥几乎是同时建成通车的

华南大桥

两端连接华南快速

海珠岛上，与大桥毗邻的就是

广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区

（摄影师@文森蓝）

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桥身全长约1610米，宽36米

是目前广州珠江前航道上桥面最宽的桥

大桥开通极大方便了海珠区琶洲一带的交通

推动后来的会展经济发展

（摄影师@文森蓝）

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（摄影师@梁志远）

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番禺大桥

同样在1998年落成通车的

还有番禺大桥

这座大桥是华南快速组成部分之一

也是广东省高速公路路网的主要终点站出口之一

被称为广州南拓的主动脉

（番禺大桥摄影师@谢惠强）

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大桥全长约4875米

在当时列国内同类型桥梁第一位

世界同类型桥梁第二位

世界200米跨径以上同类型桥梁第一位

（摄影师@尘埃photo）

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番禺大桥的开通

极大缓解当时洛溪大桥的交通压力

方便番禺、顺德

中山、江门、珠海等地往来广州

海珠也从中获得经济发展的新窗口

（摄影师@酷鸟魏建）

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现在番禺大桥不远处

就是海珠湿地三期

展现一幅生态与经济齐飞

碧水共蓝天一色的美丽画卷

（摄影师@文森蓝）

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东圃特大桥

1999年建成通车的东圃特大桥

位于珠江北干流前航道

是珠江前航道现有最东端的桥

也是此河段最长的跨江大桥

（东圃特大桥摄影师@文森蓝）

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大桥南起海珠区琶洲 北止于天河区东圃

桥身全长约1093米

是广州环城高速路的专用桥

也是京珠高速公路的重要节点

它的建成直接关联

北京、广州、珠海等地的连接

路上来往大为便捷

（摄影师@文森蓝）

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“桥”见海珠

90年代

新一轮跨江大桥的建设热潮

使被珠江水分割成“河南”“河北”的羊城

从此变成更为紧致绵密的经济板块

而海珠区也顺应时代

转变城区开发建设职能

实现华丽转身

通过“腾龙换鸟”陆续迁出严重污染的企业

保护万亩果林、保护扩建公园绿地

人们的生活也有更高层次的追求

住商品房、穿喇叭裤、培养孩子学钢琴等

都是十分时髦的事

海珠区变身生态宜居城区

05

新千年

丫髻沙大桥、琶洲大桥、南沙港快速

新光大桥、猎德大桥

历史迈进新世纪

广州在完成“一年一小变，三年一中变”后

开启“到2010年一大变”的新征程

而海珠区也开启现代化中心城区的建设

不断完善交通体系

成为城区发展的应有命题

（摄影师@郑建文）

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丫髻沙大桥

2000年7月建成通车的丫髻沙大桥

在洛溪大桥和鹤洞大桥之间

是跨越珠江主、副航道和丫髻岛的特大桥梁

（丫髻沙大桥摄影师@晓东南）

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大桥是广州东南西环标志性工程

全桥总长约1084米

创下四个全国第一

主跨度在世界同类型桥梁中名列第一

大桥主拱采用

竖转加平转的转体施工法安装国内第一

转体重量13685/侧为全国第一

系杆长512米为全国第一

（摄影师@originoo）

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大桥建成后

标志着广州市环城高速公路全线贯通

进一步改善广州市交通状况

加速经济发展

2004年

丫髻沙大桥入选首届“中国十佳桥梁”

琶洲大桥

琶洲大桥于2003年8月建成通车

全长约1205米

是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥

也是当今国内同类桥梁中

第一座特大跨径V撑梁式大桥

桥梁造型美观、具有强烈的时代气息

（琶洲大桥摄影师@梁志远）

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（摄影师@文森蓝）

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大桥作为广州国际会议展览中心配套工程

成为贯通海珠区、天河区、番禺区

以及南沙区的城市主干道

（琶洲大桥与琶洲塔，传统与现代交融，摄影师@谢森）

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南沙港快速

南沙港快速南沙港快速

又称南沙港快速干线或南沙港快线

主线于2004年12月31日竣工通车

北起仑头立交、南至南沙码头

全长约65千米

途经珠江后航道

是广州中心城区“南拓”中心轴的骨架道路

这条高速通过环城高速与全省高速公路网相通

形成了一个环广州市的快速物流圈

让海珠区四通八达的交通再次升级

新光大桥

2007年1月建成通车的新光大桥

是新光快速路跨越珠江后航道(主航道)的特大桥

是国际上第一座由

3孔钢箱桁架系杆拱与预应力混凝土V型钢构桥

组合而成的中承式拱桥

全长约1083米

（新光大桥摄影师@谢惠强）

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大桥采用“飞雁式”三跨连续中承式钢箱桁拱

主拱跨度位列世界第六，中国第三

远望如大雁腾飞

（摄影师@二中兄）

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新光大桥的开通

让广州市新城市中轴线上

海珠岛以南的

跨江快捷交通路网体系得以形成

接下来需要解决的

便是新中轴线上

海珠岛以北的跨江交通

（摄影师@酒醇肉香）

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（图片/视觉中国）

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猎德大桥

猎德大桥的建成

让广州新城市中轴线上

跨江交通全线贯通成为现实

2009年7月建成通车后

猎德大桥凭借独特的贝壳造型

很快成为新中轴线上

主要城市景观建筑之一

（猎德大桥图片/视觉中国）

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（摄影师@文森蓝）

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大桥总长约750米，主桥长约480米

为独塔自锚式空间双索面悬索桥

在同类桥型中位居世界第二、全国第一

（摄影师@文森蓝）

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作为广州又一跨区交通骨架

大桥的建成为海珠区内

广交会展馆、广州塔等一系列标志性建筑

提供重要交通保障

（摄影师@文森蓝）

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“桥”见海珠

新千年以来的跨江大桥建设

加快广州“南拓”步伐

海珠区也获得千载难逢的发展机遇

锐意进取 活力迸发

（图片/视觉中国）

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“问渠哪得清如许，为有源头活水来”

16座跨江大桥

来自五湖四海的人流

为活力海珠带来源源不断的清渠活水

是海珠区发展提速的黄金大动脉

全区GDP从上世纪70年代的10938万元

到2020年前三季度全区GDP1435.02亿元

经济腾飞演绎精彩华章

（摄影师@渔夫良）

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如今，这里有

广州人工智能与数字经济试验区

琶洲核心片区

全国特大城市中心规模最大城央湿地

广州海珠国家湿地公园

世界第二高塔、广州地标建筑

广州塔

中国对外开放的窗口

广交会展馆

岭南画派发祥地十香园

世界一流大学中山大学

粤海第一关黄埔古港

全市数量最多的非遗文化项目

……

创新、文旅

商贸、生态、教育、艺术

这一张张闪亮名片

传统与现代、创新与变革、生态与文明

交相辉映

（摄影师@渔夫良）

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今年是中国共产党成立100周年

百年岁月中

珠水奔流 风云激荡

时代变迁中

跨江大桥，是见证者，更是记录者

“桥”见海珠实力

“桥”见海珠未来

“桥”见广州腾飞新活力

一个向世界出发的海珠岛正在崛起

引来全球瞩目！

部分参考资料

1、《广州市海珠区志（1991-2000）》，海珠区地方志编篡委员会编；

2、《广州市海珠区改革开放纪实》，海珠区委党史研究室编；

3、《海珠改革开放三十年纪事（1979-2008）》，中国人民政治协商会议广州市海珠区委员会；

4、《一座桥浓缩一个城市的气质》，广州文史。