广湛高铁湛江湾海底隧道

迎来重要节点

近日，“永兴号”盾构机

在江门市完成制造顺利下线

这标志着广湛高铁即将开启穿海之旅

广湛高铁将采用

单洞双线高铁海底隧道形式

首次穿越湛江湾海底

粤西三地阳江、茂名、湛江

向高铁时代迈进更近一步

广湛高铁示意图

湛江湾海底隧道全长9640米

是我国目前独头掘进最长的

大直径穿海高铁盾构隧道

也是广湛高铁的重点控制性工程

采用隧道方式穿越海湾可以有效保留湛江湾现有城市天际线，将对城市景观的影响降到最低，既可避免工程对海洋生态环境造成影响，又不影响航道通行。由于湛江是强台风高发地，高铁以隧道方式过海将更具安全性和可靠性。

“永兴号”盾构机自2020年9月开始制造。盾构机总长147米，总重3600吨，采用伸缩式主驱动，动力和掘进能力强大，满足施工需要。

湛江湾海底隧道开挖特点

广湛高铁

广湛高铁于2020年6月30日全线开工。其是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑，也是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

线路从广州站引出，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，新建正线401公里，设计行车速度350公里/小时，建设工期5年。

随着“永兴号”盾构机下线

湛江湾海底隧道盾构始发进入倒计时

广湛高铁的“穿海之旅”

也即将开始