深圳又将添一重要枢纽！深晚记者获悉，日前，深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计全球方案举行了定标会，作为大湾区重要的交通枢纽，深圳机场东枢纽设计亮相。根据方案，机场东综合交通枢纽作为深圳建设国际航空枢纽与国家铁路枢纽的重要组成部分，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。未来将与地铁 1 号线、12 号线、20 号线、26 号线（规划）无缝换乘。

▲具体以实际建成为准

空铁联运，超大规模

机场东交通枢纽是大型"空铁联运"的综合交通枢纽，按 6 台 14 线规模在地下设站，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。

机场东枢纽位于现 1 号线机场东站片区，划定枢纽区总用地面积约 11.7 万平方米，东航站区、交通枢纽及附属建筑设计总用地面积约 80 万平方米。

该枢纽将实现高铁站与航站楼无缝衔接。航站楼位于铁路枢纽的上方，同时实现了换乘、商业等空间共享以及顺畅、无缝衔接的空铁联运。由高铁换乘至深圳宝安国际机场各航站楼的旅客可在枢纽内实现提前行李值机和托运，搭乘空侧 APM 系统到达各航站楼。

接入 4 条地铁和多条高铁

根据规划，深圳机场东枢纽未来将与地铁 1 号线、12 号线、20 号线、26 号线（规划）无缝换乘。还将与深大城际线、机场捷运系统换乘，为深茂铁路等线路办理始发终到业务。机场东接入的城铁、地铁线路已经开工建设，包括备受关注的深大城际、深茂铁路都会接入机场站。

其中，深大城际深圳机场至坪山段工程线路长 71 公里，全线共设站 11 座，均为地下线和地下站。深大城际预留延伸至中山的条件，未来从坪山到宝安机场仅需 40 分钟。设置站点 11 个：T4 枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。

深茂铁路江门至茂名段已开通运营，深圳至江门段已开工建设，并预留了接入广湛高铁的条件。其中，西丽至南沙段 200 公里，全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等 7 座车站。

地铁 12 号线也是大湾区未来的重要动脉，线路全长约 40.6 公里，共设站 33 座，其中换乘站 18 座，预计 2022 年建成通车。

▲ 12 号线线路示意图。图片来自深圳地铁

地铁 20 号线是深圳首条全自动运行地铁线，正线全长 8.43 公里，共设 5 座车站，引出至 20 号线机场北站。开通后可以地铁直达国际会展中心，远期预留延伸到东莞的条件。目前，20 号线已实现洞通、轨通、电通的"三通"目标，线路首列列车已完成设备装配，正在进行车载设备调试。

未来，机场东枢纽将不仅仅是一个机场、一个高铁站，它将联系起机场南北片区，打造新型空港城区。一方面，加强机场片区的南北融合。枢纽的主进出场道路从现有的机场路，增加北部和南部的航站四路，加强机场路南、北片区的融合发展。另一方面，将打造新型空港城区。深圳市机场东综合交通枢纽所在的大空港片区，地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心位置。据预计，建成后的东航站区客流量将达到 2000 万人次 / 年以上，交通枢纽铁路日发送旅客量将高达 8 万人次。

来源：深圳晚报