2021上海车展上，奥迪、中国一汽、上汽集团首次携手亮相奥迪展台，并带来四款全球首发车型：全新奥迪A6 e-tron概念车、全新奥迪Q5L、全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai伪装车。其中，全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai将成为上汽奥迪的最先量产的两款产品。

电动化已成为奥迪清晰的战略聚焦点。在长春建设全新电动汽车制造基地、与第二个合作伙伴上汽集团的携手，都将成为奥迪未来中国战略的重要支柱。

2020年底，奥迪与长期合作伙伴中国一汽宣布将成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，并在长春建立全新的汽车生产基地，专门用于全新PPE技术平台上的下一代电动车型的生产。该系列的首批国产车型将于2024年在长春下线。

上汽奥迪的首批产品今年将在上汽大众安亭工厂投产，这标志着奥迪与上汽集团的合作正式拉开帷幕。

上汽奥迪展示两款全球首发车型

奥迪A6 e-tron概念车首次展示了基于PPE纯电动平台的车型蓝图：奥迪A6 e-tron概念车是一款4.96米长的Sportback车型，在其优雅外观下，容量达100千瓦时的电池可带来超过700公里的续航里程（WLTP工况）。未来，该系列车型计划面向全球市场，将在欧洲及中国生产。车辆配备800伏充电技术，可实现超高速充电：车辆仅需充电10分钟即可获得300公里续航里程。

在上海主场，上汽奥迪还带来了两款全球首发车型：一款为纯电动车型，一款为性能优异的燃油车型。焕新设计的全新奥迪A7L轿车将在2021年内投产。将奥迪A7 Sportback的运动基因与大型limousine车型的经典优雅相结合，满足用户对运动性能和商务出行的需要。同时，全新奥迪A7L搭载了众多创新技术，如主动式空气悬架、动态全轮转向及智能quattro四驱系统等。

上汽奥迪另一款全球首发车型目前仍处于伪装形态。这款纯电动SUV车型名为Audi concept Shanghai，车型长4.87米，量产版本将于2021年下半年发布。

上汽集团总裁王晓秋表示：“奥迪已成为中国高端汽车市场的成功‘标杆’。我们相信，随着上汽奥迪业务的全面启动，奥迪品牌一定能在中国开创出新的、更大的辉煌。”

豪车三大品牌在华暗自较劲

在华已拥有一汽-大众奥迪品牌情况下，奥迪坚持引入上汽奥迪。其背后，在业界看来，是为了应对奔驰、宝马的攻势，更是为转型进行铺垫。

近两年，奔驰、宝马提速本土化战略，豪华车领域也竞争逐步白热化，奥迪、奔驰和宝马之间的差距越来越小。去年，宝马成为国内豪华车销量冠军，奥迪位居第三位。

一方面是竞争对手的赶超，另一方面则是“不进则退”的压力。

奥迪中国总裁安世豪表示，未来十年中国豪华车市场将从300万辆提升到450万辆，而其中有40%都会是新能源车型。从长期来看，奥迪的目标是2025年中国的销量要达到100万辆。

目前，奥迪已经向中国用户交付了大约700万辆汽车。奥迪产品在一汽-大众长春、佛山、天津和青岛四大生产基地生产。2020全年，奥迪在中国大陆及香港市场的总销量为727358辆，与上一年相比增长了5.4%。2021年第一季度，奥迪在这一市场的销量达207386辆，再创历史新高。

南北奥迪差异与协作共发展

如何建立上汽奥迪与一汽-大众奥迪的差异化将至关重要，奥迪“携手”南北合作伙伴能否实现互利共赢成为业内关注的焦点。

2016年11月，上汽集团与奥迪签订合作框架协议，双方洽谈成立新销售公司以及在上汽生产奥迪车型。直到2021上海车展，该品牌才有实质性进展，伴随旗下首款车型亮相，上汽奥迪品牌才算正式落地。这也被称之为“5年磨一剑”。

在谈到经销商网络时，安世豪表示，将会充分利用目前一汽-大众奥迪4S店的服务能力。投资人如果想去申请建设城市展厅，他旗下的4S店必须要提供相关的售后服务，投资人也可以选择只申请参与售后服务。

这表明，在渠道方面上汽奥迪将采用“南北”协作的方式。同时，上汽奥迪还基于对中国新世代消费者需求的探究，围绕用户全生命周期体验，构建了一套全新的商业模式。

具体就是线上线下深度融合的模式，以实体电商生态来创建全新体验模式，上汽奥迪将会通过数字化来赋能线上效应，再通过线下的服务来完善线上的体验。

【记者】郜小平