关于惠州路边停车收费，你一定有话想说。

3月15日，惠州市惠城中心区的2816个路边临时泊位开始收费。至今已有两周时间，效果如何？还有哪些疑问？

计时有没有问题？

系统误差率约为2%，每天有人工排查

据了解，早在3月24日，市民李先生就反映，他在富民路一处停车10多分钟后离去，不料却被惠泊车平台告知停了36分钟。因超过半小时，按收费标准应缴5元钱。他表示，一开始就计划着半小时内要开走，这样是不用付钱的，最后却被收钱，怀疑计费系统有误差。

无独有偶，网友“辉少”在惠州某论坛反映，在江北某路边车位停了10分钟，回到家发现系统还在计时。还有网友反映，在收费之前就发现该系统计时有所偏差。

那么，系统计时到底有没有问题？

3月30日上午8时20分，记者驱车停靠在富民路一处车位内。放眼望去，路边停车格内只三三两两停了少辆车，仍有大量空位。20多分钟后，记者驱车离场。此时，虽然计时页面显示仍在计时，但如果返回惠泊车平台主页面便会发现，系统其实已经停止计时。当天上午，记者在云山东路二巷、维也纳酒店周边、新岗北一路等地反复测试，每次都不到半小时离场，系统计时并未出现误差，也没有收到催缴信息。

尽管如此，记者在采访时了解到，该计时系统的确存在一定的误差概率。

该项目由惠州交投惠停车管理有限公司负责运营，公司总经理任永安介绍，这套系统是2019年建设的，到去年基本上建成了，随后一直在调试设备。早期的订单识别率在95%左右，随后逐渐提升，现在到了约98%。限于技术等原因，很难再提高了。也就是说，误差率控制在2%左右。以目前每天约1.8万个订单来算，每天可能产生的误差约为360个。

任永安介绍，针对这个问题，该公司安排了4名工作人员通过人工排查的方式来纠正系统统计的误差。记者在公司中控室看到，工作人员在电脑上逐个排查，手动查找车辆进场和离场情况，得出停留在泊位的时间，以此和系统统计的时间对比，如果系统有误则纠正过来。“以人工排查的为准，一分钟大概可以排查6辆”，工作人员介绍。

任永安表示，现在只有2816个泊位，以后泊位更多了，排查的时间可能会更长一点，但一定会控制在半小时内。“半小时内没查出，就是我们的问题了，我们的原则是有错就改。”他还表示，如果车主对计费有疑问，可以通过惠泊车平台申诉，也可以拨打服务电话反映。

收费贵不贵？

全省13个地级市收费，惠州免费时间最长

除了计时准确性的问题，还有不少市民对免费时长也有不同意见。

按照规定，惠城区三环路以内划为一类区域，三环路以外划为二类区域，二类区域收费标准略低于一类区域。在此基础上，一类区域又划分为特殊路段和一般路段进行差异化收费。无论是哪一类区域，在停车后的半小时内都免费。如果超过半小时，则停车第1个小时收5元。超过1小时，则超过的时间段按2-3元每小时不等的标准递增。

在新岗北一路，记者碰到刚停好车的司机胡先生。他认为，路边停车收费可以避免一些车辆无限制地占用道路资源，总体上可以接受，但半小时的免费时长有些短。“不管是找人谈事情还是办业务，用1个小时是很正常的，如果免费时长延长到1小时则可惠及更多人。至于超过了1小时，收费也应该。”

网友“一念又一年”也持有类似观点，认为现在外出办事经常要排队，而且人比较多，1小时免费最佳，这种观点在网上得到很多人的赞同。但也有不同观点，市民王女士等人认为，半小时收费5元是正常的，从惠州的经济水平和物价来看，可以接受。还有网友说:“不收费的时候车位被长期占用，又说没地方停，现在收费了又喊贵！”另外，一部分市民对收费的目的和用途比较关注。

“到底贵不贵，拿出来一比较就知道了”，任永安直言，在珠三角9市里面，惠州是最后施行路边泊车收费的，而惠州免费的时长又是最长的。

据了解，目前在全省21个地级市中，已实施市区路内停车泊位收费的有13个。以珠三角9市为例，珠海无免费时间，深圳首10分钟免费，广州、东莞、佛山、江门首15分钟免费，惠州、中山、肇庆首30分钟免费，没有1小时内免费的情况。

任永安认为，这样一对比，惠州市的收费并不算贵，甚至可以说比较优惠。另据了解，惠州车辆非繁忙时段在这些泊位停车是免费的，具体包括一类区域特殊路段19时至次日7时30分，一类区域一般路段和二类区域21时30分至次日7时30分。

优惠幅度有多大？

约77%的订单免费

尽管路边停车实施两周以来，惠州市民对此有赞有弹，在运营方看来，各方面的数据呈现良好的发展趋势，这一政策初步起到了较好的效果。

据统计，在该政策实施首日的3月15日，总订单为1.61万单，首周的日平均订单量为1.62万单。到第二周，最高的日订单量为约1.98万单，当周的日平均订单量为1.86万单。两周总订单量有24.42万单，其中有18.79万单是免费的，平均每天有1.34万个订单免费，免费比例达77%。

任永安认为，这些数据说明路边停车的使用率在上升，而且免费的比例高。同时，它也提高了路边泊位的周转率。根据公司统计，在收费之前泊位的周转率约为2.5，也就是说一个泊位一天约有2.5辆车停泊。而在收费之后，周转率达到了7。“这正是施行这项政策的目的之一，要避免一些车辆长时间霸占车位，从而合理利用公共资源，最终达到缓解停车难和还路于民的目的。”

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智慧停车场使用率低

连日来，记者探访多个路段，发现路边泊位很少有停满的时候。即便在高峰期，要找到空车位也不是太难。在白马商城一带，以往本就狭窄的一股或两股道经常被车辆挤占。如今，车辆在这些路段停留时间较短，路面相比以前更宽敞了。

这样看来，路边停车收费已逐步被公众接受，但仍有不少人用行动表示了不同的意见。

3月30日上午8时30分左右，记者在富民路看到，超过一半的泊位是空的。但人行道却停了一些车辆，仅某一处早餐店附近约50米的人行道上，就停了3辆车。

一名交警巡查发现后，一一抄牌开单。“旁边有位子不停，非要停人行道，这种情况肯定要罚的”。见状，附近一家餐馆的女老板迅速打电话给其中一辆大众车的车主，要对方赶紧把车开走。她告诉记者，以前附近不少住户的车停在马路边过夜，现在路边车位要收费了，有些车就停上来了，在人行道上。

为了省钱，不仅有车主把车停到人行道，还有人把车开进免费停车的小区。江北十六号小区等地的业主反映，近期突然涌进大量非小区车辆，这样一来自己停车都难了。

路边停车要收费，就只能挤进小区或“冒险”停到人行道吗？

事实上，除了路边临时泊位，惠州还有10个智慧停车场可供司机停车，共有5039个车位。记者在旺岗路停车场和东江公园停车场走访发现，前来停车的人并不多，有的人表示因不熟悉操作没有用过立体停车库。

惠州交投惠停车管理有限公司运营部门有关负责人介绍，这些智慧停车场目前都是免费的，司机们完全可以停到这些地方，但使用一直不高。根据有关规划，今年开工建设了20座智慧停车场，有7153个车位，今后将大为缓解停车难问题。但该负责人认为，有了车位还只是第一步，市民也应养成规范的停车习惯，将各种停车位用好。

【记者】刘光明宝

【摄影】梁维春