2014年3月8日，马来西亚航空一艘编号为MH370的波音777班机于吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间六点半抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马来西亚梳邦空管中心（Air Traffic Control Centre Subang）失去联系，机上239名乘客全部失踪。在几番搜寻无果后，马来西亚民航局确认飞机失事。

关于马航370的失事原因，外界一直众说纷纭，莫衷一是。据外媒报道，一直在研究和报告马航370的法国调查记者弗洛伦斯·德·昌吉（Florence de Changy）于近日发表了一本新作，名为《消失行动：不可能的MH370案》（The Disappearing Act: The Impossible Case of MH370）。书中，昌吉花费大量的篇幅驳斥了现有的“飞机失火”以及“被歹徒劫持”等假说，而后辩称，马航370的失事应该归咎于美军。

昌吉声称，马航370实际是在向中国运输一批“未经检查且有不良记录的摩托罗拉电子设备”。而美国空军试图“对此进行拦截”。昌吉认为，美军先是使用信号干扰技术将飞机从雷达屏幕上擦去，然后在重新定向飞机航线失败以后“将其击落”。在书中，昌吉如是写道：“马航坠毁可能是一场意外，但也可能是防止这辆飞机以及其‘特殊货物’前往北京的最终手段。”

不过，昌吉也承认，自己的推论“比较牵强”，但至少比其他猜想“合理很多”。

马航370的残骸搜寻工作一直进行到2018年，然而期间只是发现了一块襟副翼残骸。2019年3月，马来西亚政府表示“如果存在任何可信的线索或是具体的建议”，仍会考虑重启搜索工作。马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德也强调绝不放弃搜寻飞机的下落。