天下网商记者 贡晓丽

在昨日开幕的第42届泰国曼谷国际车展上，长城汽车高调亮相，一口气展出了欧拉好猫、欧拉黑猫、炮EV等多款新能源车，还把长城汽车柠檬平台和Concept H概念车都带上了此次车展。

其中，欧拉好猫和哈弗H6 HEV将于今年第二季度在泰国推出并接受订单，未来三年，长城还将在泰国推出以电动汽车为主的九款车型。

2020年2月，长城汽车就收购了泰国罗勇府的通用汽车装配厂。

外媒报道长城汽车收购泰国罗勇府装配厂

长城汽车表示，“主要是看重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置”。

目前，泰国罗勇工厂已按照长城标准完成改造升级，可满足包括混动、插混和纯电动等多种电气化车型的生产需求。

为什么长城会进军泰国？

泰国是东盟最大的汽车制造国和出口国。

2018年，汽车产业占泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口产业。

2019年，泰国汽车产销201.4万辆，出口100.6万辆，是除了中、日、韩以外，亚洲最重要的汽车销售暨生产大国。

泰国的汽车工厂

为了解决空气污染问题，泰国政府决定在2030年实现年产75万辆电动汽车，占汽车总产量的30%。

“泰国已成为汽车制造枢纽，现在该是专注于电动汽车的时候了。”泰国工业部长素里亚说。

为了实现这一目标，泰国出台了多项鼓励国家机构使用电动汽车的政策，并为购车者提供税收优惠和停车折扣，为制造电动汽车的车企提供投资激励措施，并在全国范围建设发展充电基础设施。   

去年11月，泰国又批准了新的激励措施，对插电式混合动力汽车制造商减免三年税收，纯电动汽车制造商的税收减免期限更是延长到八年。

2020年，泰国新登记上路的电动汽车为2079辆，高于2019年的802辆，泰国工业联盟汽车产业俱乐部预计，今年泰国将有大约6000辆新电动汽车上路。

日产在泰国做的一项调查显示，43%的非电动车车主，会在未来三年内考虑购买电动汽车。

作为长城旗下专注纯电动汽车的品牌，欧拉在成立伊始，规划的发展路线就是依托长城遍布全球的营销网络走出国门。

一个多月前，长城在泰国举办了“来自未来新能源世界的问候”线上直播发布会，这也让很多泰国消费者认识了这款来自中国的电动汽车。

长城在泰国举办的线上发布会

许多泰国网友表示，这款车实在太可爱了，“如果价格不超过70万（约合14.7万元人民币），一定会成为爆款。”

还有人表示，自己肯定会预定一辆欧拉好猫，问题在于好猫有9个颜色可供选择，每个颜色都很漂亮，所以选择就成了一种烦恼。

长城并不是第一家参与泰国市场竞争的中国品牌，如果你最近几年去过泰国，一定在大街小巷看到过上汽名爵。

早在2017年12月，上汽集团在春武里府投资逾10亿美元建设的新工厂就竣工投产，预计年产量达10万辆，是名爵面向全球右舵车市场的制造基地。

名爵一直是泰国电动汽车市场的重要参与者，去年6月在泰国推出首款纯电动SUV——EZS，后来又在中国—东盟自由贸易协定的零税收优惠下，在泰国推出了全新MG EP电动休旅车。

名爵不只造车，今年还计划在泰国建造充电桩超过600个。

但是无论名爵还是长城，在泰国都面临着来自日本车企的巨大挑战。

长期以来，日本车企一直主导着泰国汽车市场，产能占比高达90%。

泰国也是日系车企最主要的海外生产基地、出口基地和销售市场之一。

如果日本车企迅速适应电气化转型，在泰国市场仍具有压倒性优势。

所以，长城才会在第42届曼谷国际车展上高调亮相，本次车展参展人数将超过100万人，预计预定量将不少于20000辆。除了欧拉好猫和哈弗H6，长城未来三年还会在泰国推出以电动汽车为主的九款车型，考虑到长城更擅长制造皮卡和SUV车型，皮卡销量占比接近五成的泰国市场其实很对长城胃口。

长城也希望通过罗勇府工厂辐射东盟10国。

目前，长城已经在越南注册了欧拉白猫品牌，即将在越南开始销售的欧拉白猫，很可能会是罗勇府工厂生产的车辆。

长城发力全球化始于2019年。

2019年6月，长城北上俄罗斯，开建图拉工厂，这也是中国自主品牌在海外涵盖冲压、焊接、涂装和总装的首座全工艺整车工厂。

次年，长城又南下印度，收购了包括塔里冈工厂在内的通用印度公司，塔里冈工厂成为长城海外第二个全工艺整车工厂。

长城希望以三座工厂为桥头堡，在未来抢占更多新兴汽车市场。

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