3月15日下午，随着泵车长长的一声鸣笛，由中铁六局承建的深圳地铁14号线石芽岭站主体工程全部顺利封顶。

深圳地铁14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线，起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。线路全长约50.34km，共设站18座，停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。石芽岭站是地铁14号线的第五个站，车站长478m，位于盛宝路和科技园路与布澜路交叉口，为地下双层岛式车站，与17号线T型换乘。

自开工建设以来，在深圳地铁集团精心组织下，中国中铁地铁14号线联合体项目部和中铁六局不等不靠，提前谋划，多措并举，攻克施工过程中面临的诸多难点和挑战，确保石芽岭站主体结构工程顺利封顶。

石芽岭站为地铁14号线“难啃”车站之一，该车站为异形结构，工程范围地层不均匀，地质复杂。石芽岭站盛宝路区域内石方量达3.2万方，岩石为中、微风化角岩，饱和单轴抗压强度范围值为100—178MPa，硬度比强风化角岩大6—10倍，同时岩层倾斜，桩基入岩深度大，导致围护结构与爆破开挖施工时功效十分缓慢，工期十分紧张。该车站周边管线众多，部分管线距离基坑较近，且存在多处横跨14号线车站主体的管线需悬吊保护，如何保证管线安全也是车站施工重点。针对以上情况，项目在技术上引进切岩新机械，保证成槽质量，施工时根据周边环境要求采取控制爆破和预裂爆破，施工期间加强对临近管线及悬吊管线的监测及保护。

此次石芽岭站主体工程封顶节点如期完成，为石芽岭站后续其他单位的轨排基地及地铁铺轨施工奠定了坚实的基础。

【记者】刘倩 

【实习生】林铿泓 张雅楠

【通讯员】王胜国 王景