地铁车门

我们再熟悉不过了

城市轨道车辆车门主要包括

客室车门、司机室侧门以及通道门

今天

小编就给大家介绍一下我们最常见的

客室车门

Part 1

列车车门的常见类型

一、按驱动方式分类

1、电控气动门

电控气动门由压缩空气驱动传动汽缸，通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。

2、电控电动门

电控电动门主要通过门控单元发出指令控制电动机，电动机通过皮带驱动丝杆/螺母系统动作。

二、按车门开启及结构形式分类

1、内藏式滑动移门

开关车门时门页在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的顶部。

2、外挂式滑动移门

此种车门的驱动结构和工作原理与内藏式滑动移门相同，不同的是外挂式移动门开关时，门页均位于车辆侧墙的外侧。

3、塞拉门

塞拉门借助于车门上端的传动机构和导轨，车门开启状态时，门页贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态的时候，门页外表面与车体外墙成一平面。

4、微动塞拉门

Part 2

车门的基本组成

对于不同类型的车门，其组成略有不同，但都包括车门悬挂及导向机构、车门驱动装置、左右门页、紧急解锁装置、门控单元、各类行程开关、指示灯等部件。

Part 3

车门的主要技术参数

列车车门的主要技术参数会视线路、车型、生产厂家等的不同而有所不同，一般的技术参数如下：

净开度：1440mm

净开高度：1860mm

开关门时间：3~5秒

车门关紧力：≤150N

障碍物检测（最小障碍物）：≤30mm*60mm

供电电压：直流110V

不同车型的列车，其每节车厢的车门数量也是不一样的，A型车每节车厢有10个车门，左右侧对称各5个，B型车每节车厢有8个车门，L型车每节车厢则有6个侧门。

思考题

广州地铁一号线一侧车厢总共有多少个车门？

A:18  B:24  C:30  D:36

Part 4

重要提醒

车门是地铁列车的重要组成部分，也是我们日常接触较多的列车设备，车门能否正常关闭会影响到列车能否正常按时刻表开出，也会影响到大家的安全。当列车出现夹人夹物等情况无法按时关门开出时，后方的列车就需要临时停车以确保安全的行车间隔。所以说，宁等一趟车，不抢一扇门！

平常小编常提醒大家灯闪铃响时切勿抢上抢下，其实就是为了大家的安全，车门的关紧力足足有150牛，相信你也不想被车门“咬”上一口。同时，靠近车门处的朋友一定要保管好随身衣物，谨防被夹，太小的东西车门的检测装置是不能检测到的哟！

还有一点要提醒大家，搭乘地铁的过程中如遇到身体不适等异常情况，可通过车门旁的“紧急求助装置”向列车司机反馈，切勿随意触发车门旁的“紧急解锁装置”，因为该装置触发时，列车就会紧急停车，这样更不利于紧急事件的处理。

这期的科普就到这里了

我们下期再见！

文|谭膺健

图|谭膺健、林艺壕、杨皓博