酝酿多时的广深高速扩建有了新进展！2月8日，京港澳高速公路广州至深圳段（广深高速）改扩建项目勘察设计开始招标，其中透露，该工程送审估算为471亿元，施工期暂定5年，将从现有的双向6车道扩建成10~12车道。

广深高速公路通车已有20余年，是联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，是国家高速公路网京港澳高速G4和沈海高速G15的重要组成部分。广深高速公路承载着大湾区交通中轴线的任务，沿线已高度城市化，近年来拥堵问题日益突出，一直在酝酿对该高速进行扩建。

招标公告中透露，广深高速公路改扩建工程北起于广州市黄村立交，南止于深圳市皇岗收费站，改造里程全长118.2公里，目前广深高速车道数为双向六车道。广深高速公路改扩建工程总体按照充分利用原道路和土地资源的原则进行扩建，主要采用整体拼接扩建成十车道（断面宽度52米），局部交通量较大的路段采用分离式扩建成十二车道方案进行扩建，设计速度100~120公里/小时。

目前根据可推荐方案工程规模，共设主线桥46049.6m/165座(包括特大桥27259.4m/18座，大桥15723.8m/41座，中桥1498.1m/24座，小桥1568.3m/82座)，其中拆除重建特大桥2985m/8桥段，大桥2897.5m/10桥段，小桥64.8m/4座，加宽扩建特大桥24274.4 m/18座，大桥12826.3 m/41座，中桥1498.1m/24座，小桥1503.5/78座，拆除大桥472m/2座（同乐关）；分离式上跨天桥(非匝道桥)6座，涵洞224道；匝道桥139座/51496.4m；新建隧道1处，左洞943.173m、右洞476.206m；共设互通立交24处(分别为广氮枢纽、火村枢纽、萝岗互通、新塘互通、麻涌互通、望牛墩互通、道滘互通、东莞互通、厚街互通、厚街南枢纽、新联枢纽、太平枢纽、五点梅枢纽、长安互通、松岗南枢纽、新桥互通、沙井互通、福永互通、鹤洲枢纽、宝安互通、同乐关互通、南头互通、深云互通、福田互通共24处立交)，服务设施4处(新增1处麻涌服务区，升级改造厚街服务区、福永加油站、皇岗加油站，取消麻涌停车区、新桥停车区)，管理中心1处，新征用土地3594亩。

项目送审估算为471亿元，施工期暂定5年。

广深高速公路于1994年7月18日全线试通车，1997年7月1日正式通车运营，是我国第一条粤港合作修建的高速公路，全长122.8公里，双向6车道，是中国最繁忙的高速公路之一。广深高速是联系广州、深圳、东莞和香港的重要通道，有力促进了穗莞深港四地的经济贸易往来及社会繁荣发展，大大推动了沿线地区农村工业化、城乡一体化、经济国际化和全面建成小康社会的进程，见证了广东改革开放建设成就和重要历史进程，被誉为“珠三角黄金通道”。

广深高速在通车后第二年，车辆密度就达到了5.15万车次，1997年达到7.11万车次，到2006年达到30万车次，这已经是发达国家的高速公路通行密度。而到了2017年则达到了59.28万车次，现在广深高速已经是国内交通最繁忙的高速公路之一。

广深高速开通前，广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，而且经常出现交通拥堵，行车往返广深需8个多小时，对两地经贸发展和民众交往极为不便。在交通流量剧增的情况下，广深高速自身也在不断扩容：投入了约1.9亿元扩建长安至太平五点梅路段；投入9000多万元扩建鹤洲至福永路段，将6车道扩建成10车道……

2019年8月，广深珠高速公路有限公司对广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目公开招标。

2019年12月，广深珠高速公路有限公司对广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制项目进行公开招标。招标文件显示，对广深高速进行改扩建是必要和迫切的。

【南方+记者】 柳时强