一条地铁线上，众多地铁站一字排开，以某方向为例，为什么部分站点的首班车时间，会和排在它身后的站点“首班车”时间相同，甚至要更早呢？乍一想，这似乎不太科学？！

图：莫丽仪

关于这个问题，羊角君特意请教了专业人士专业“老铁”来给大家科普。

图/黄翔浩

广州地铁各站的首班车基本上都集中在6点左右，为了能让乘客在这个时间坐上列车，当大多数人还在沉睡的时候，地铁司机已经唤醒了座驾，提前陆续从车辆段出发了……

图：徐林子

列车从车辆段出发后，以不同的运行方式飞奔到《运营时刻表》所提前指定好的站点。有的是运行到起点站，有的则是直接运行至中间站点。

列车到站后一边小憩，一边等待开始运营的指令，运营时间一到，立即投入载客服务。这一刻，这些车还被赋予了一个新的身份——首班车。

图/黄翔浩

还有点晕的童鞋，你要的EXAMPLE来了！就拿14号线开往嘉禾望岗站方向的列车来说吧！

图：莫丽仪

东风站的首班车是06:00，这辆车是从车辆段开过来的，途经从化客运站（首班车06:03）一直开到赤草站（首班车06:07），然后“继续开……”但是！请注意，对后续站点而言，此车已经不能再算作首班车了。

因为，

在神岗站，有一辆彼车（06:04）已经先于此车出发，所以对神岗站来说，6:04分才是首班车时间，这辆车开到太平站为06:07分，这个时间点也是太平站的首班车时间。

除了以这种方式调节首班车时间外，还有一种比较常见的方式。即，前一天夜间的列车下班收工后不回车辆段，而是停在辅助线（也叫配线，比如下图中间斜线）过夜，次日再运行到《运营时刻表》指定的站点投入服务。

图：徐林子

有没有一种满满的学术感迎面而来呢，感谢专业老铁的技术支持。

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文/莫丽仪、张俊杰