2月1日下午4时，陈先生驾车经过松山湖大道下元路路口，惊讶地发现这里一改昔日排长龙的情况，畅通无阻，红灯前等候的车辆基本一次就能通过，“比起之前拥堵的情况，大有改观！”

城市交通治理是民生工作的着力点，畅通的出行是城市品质的重要体现。2020年起，东莞市全面推进品质交通千日攻坚行动，推动实施各项治理工作任务，更好地满足市民群众多样化、个性化、品质化的出行需求。

经过一年时间的整治，全市共计完成了103个交通拥堵节点治理，新增路外公共停车位和配建停车位6.9万个。通过“短、平、快”的微改造方式，实施完善车道设置、优化信号灯配时等措施，全市主要道路通行能力得到有效提升。

全年完成103个交通拥堵节点治理

近年来，飞速增长的汽车保有量，见证了东莞经济的跨越，也给交通通行带来巨大考验。

根据2020年东莞十件民生实事提出的目标，全市要进一步改善交通出行环境，完成40个交通拥堵节点治理，优化调整20条公交线路，增加停车位供给，建成大朗医院立体停车库等一批试点项目，完成东莞大道-鸿福路口片区智慧停车云平台项目，缓解停车难问题。

2020年4月1日下午，一场群策群力的会议在同沙社区召开，来自东莞市政府、交通部门、政协委员、村民代表、普通交通出行者和媒体代表近40人，共同探讨松山湖大道中医院路段的治堵思路。

作为全市的一大堵点，松山湖大道中医院路段东连松山湖大道、东部快速路以及莞深高速上屯收费站，西接环城路、八一路，是松山湖片区、东部片区进出市区的主要通道。不少东莞司机都曾在这里受过堵车之苦，特别是晚高峰期间，车辆排长龙、长时间不能通过更是常事。数据显示，高峰期该路段拥堵延时指数高达7，也就是说，平时1分钟能通过的路段，最拥堵的时候需要7分钟。

问计于民。经过集体商讨，当年6月5日，东莞市交通运输局公布了治理方案，按照“标本兼治、远近结合”的原则，采取综合性措施对拥堵路段进行综合治理。其中，近期改善方案（包括优化八一路—下元路路口、古一村—同沙东路路口交通组织）纳入第四批交通拥堵节点治理项目实施，中期改善方案（松山湖大道新建同沙立交左转匝道）将于2021年启动建设。

近期改造后，经过这一路段的司机感受到了显著的变化。如八一路-下元路路口，通过增设小汽车专用掉头车道，优化左转掉头车道设置，以及调整信号配时，增加掉头车道运行相位。改造后，松山湖大道西行转入环城南路排队长度下降约40%，车速提升约50%。

一年内，东莞加快重点路段治理，攻坚推进交通整治，并不断优化提升治堵措施，集中力量解决市民反映强烈的问题。

数据显示，2020年，全市共计完成了103个交通拥堵节点治理，提高了通行效率，畅通了全市经济社会发展的动脉，得到了市民的认可。

“五横四纵”打造骨干公交线路

1月28日起，东莞市公交线路19路有了新变化——改造为高频骨干线，线路编号由19路变更为G11路，高、平峰期的发车间隔分别调整为8分钟、12分钟，线路的起讫点、中途停靠站点、运营时间等维持不变。这让来往于南城、东城之间的通勤一组拍手称快，“车多了，等车时间变短了，出行更便利了。”

为了更好地满足公交出行需求，2020年5月29日，东莞市交通运输局公布了2020~2022年中心城区公交线网优化调整方案。根据方案，东莞市主城区按照“五横四纵”共9条公交主通道，对公交线网进行优化，结合公交专用道规划，打造一批骨干线路、大站快车线路。

针对东莞市常规公交服务存在的线网整体重复系数高、线路对次支路的纵深覆盖不足，部分区域的轨道接驳服务仍较为薄弱等问题，按照品质交通千日攻坚行动的总体部署，东莞市交通部门委托第三方研究机构启动了中心城区（东城街道、南城街道、莞城街道、万江街道、高埗镇、石碣镇）公交线网优化调整方案研究。

研究机构按照“ 数据支撑、统筹优化、提质增效”的总体工作思路，通过整合手机推送数据、公交 IC 卡、GPS 数据、车载客流检测数据和 POI 数据等多源公交大数据分析，识别出了“五横四纵”共9条公交主通道，提出了2020至2022年中心城区线网优化方案。

据介绍，“五横”是指莞穗路-可园路、罗沙路-东纵路-莞樟路、八达路-东城路-东昇路、金鳌路-宏远路-三元路-长泰路、鸿福大桥-鸿福西路-鸿福路-鸿福东路-八一路；“四纵”是指学院路-莞龙路-榴花路、莞太路-运河东路、万道路、宏图路-元美路-胜和路。

根据方案，全市结合公交专用道的规划建设，通过线路新增、调整（包括截断、分拆、延伸、取消）、加密班次等措施，打造一批贯穿性及放射性骨干线路、大站快车线路，优化调整一批通道低效线路、轨道接驳线路，新增一批盲区覆盖线路。

统计数据显示，在《城区片区线网优化调整方案》印发实施后，东莞已优化调整公交线路36条，方便了市民出行。　

全市新增6.95万停车位

1月17日，虎门富民商圈停车场正式试业，五层高的立体停车场可同时停放700多辆车，有效缓解了周围虎门服装批发零售市场商圈“停车难”问题；1月11日，清溪与东莞交投集团签订智慧停车项目合作协议，全镇22个路段约合2455个泊位接入智慧停车云平台；去年12月起，东莞智慧停车统一支付服务平台上线，用“东莞通”APP和“莞停车”微信公众号缴费，方便快捷、无需等待……

近年来，随着东莞城市飞速发展，汽车保有量剧增，停车缺口剧增衍生的“停车难”问题越来越受到市民和社会关注。2020年，东莞力通过整合路内资源、盘活闲置空间资源、建设智慧停车云平台系统等措施，加快静态交通发展。

2020年3月27日，莞城作为“第一个吃螃蟹”的镇街，率先与东莞交投集团签订智慧停车项目合作协议，对辖区内共3000余个停车泊位进行了整体规划和智能化改造。在智能化改造后，停车设施提升了使用了率和周转率，引导周边机动车合理使用和停放。

停车难还是不少医院都面临的困境。监测显示，每天进入大朗医院院区的社会车辆达1200—1600辆次，医院员工车辆约500辆次，但院内仅有350个车位，车位供需矛盾十分突出。目前，大朗医院的智能垂直升降式机械立体停车库目前已经基本完工，新建的11层车库将为医院增加816个车位。

经过一年的探索和拓展，十件实事提出的要求早已超额完成。2020年，全市完成36个停车试点项目共9836个公共停车泊位，新增停车位6.95万个。已完成东莞大道—鸿福路口的四个城市二级交通诱导屏建设，实现第一国际、台商大厦、民盈中心、市民中心停车场地的实时数据发布，已接入全市63条道路、301个停车场合计17万余个停车泊位数据。

如今，东莞的出行品质正在进一步提升，更多市民畅行莞邑。

【记者】欧雅琴