1月26日是高明“双喜临门”的日子。

当天上午，高明大桥至富龙大桥公路工程正式建成通车。这是佛山一环西拓工程的新进展，也标志着高明人有了真正意义上的第一条环线公路。

同一天，国家发展和改革委员会官网发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021—2026年）的批复》。起于高明西安站、止于南庄站的2号线二期获得批复，高明人期盼已久的地铁终于迎来确凿的信息。

包括珠三角枢纽（广州新）机场、高速公路、高铁、地铁等在内的交通建设规划，是高明近些年翘首以盼的重大机遇，是高明经济腾飞、追赶超越的“翅膀”。不少网友留言：“高明发展会更好！高明起飞！”

路网又升级

加快融入广佛核心区

“3、2、1，开通！”1月26日上午10时28分，在高明区副区长苏仕超等人的见证下，高明大桥至富龙大桥公路工程正式通车。

简单的仪式背后，凝聚着高明人提升路网、快速对接广佛核心区的殷切期盼。

高明大桥至富龙大桥公路工程路线总长约29.65公里，项目起点位于高明大桥西侧，终点位于高明区富湾，直至荷富路西侧与富龙西江特大桥接驳。项目共分为三个部分，第一部分为高明大道（高明大桥至杨西大道段），路线长度约13.34公里；第二部分为杨西大道（高明大道至广明高速公路段），路线长度约7.29公里；第三部分为杨西大道北延线（广明高速公路至富龙大桥段），路线长度约9.02公里。其中，高明大道和杨西大道沿用现状道路进行节点快速化改造，杨西大道北延线按照新建道路建设。

该项目以环线方式将高明区包围，并且将高明区南北两个过江通道（现有的高明大桥和正在建设的富龙西江特大桥）快速连接起来，从此高明区有了真正意义上的第一条环线公路，可作为区域路网交通量转换的平台，有利于区域交通量均衡分配，提高区域路网使用效率。

高明大桥至富龙大桥公路，高明人的第一条环线公路。通讯员供图

高明大桥至富龙大桥公路可以说是高明首条直接连通广佛核心区的快速干线，为高明未来发展格局奠定坚实基础。项目的建成进一步促进了高明路网体系完善，实现快速接入广佛核心区，市民出行有了更加便捷的通道；同时也促进五区融合，“高三竞合”将加速推进，高明将在更大范围内承接珠三角核心区高端产业的溢出效应；依托该项目通车，高明将有效吸引发展资源要素集聚，推动实现城市蝶变，向“建设湾区枢纽新门户”迈出坚实步伐。

佛山市高明大桥至富龙大桥公路工程是佛山一环西拓工程的重要组成部分。佛山一环西拓工程是在国家“十三五”期间，佛山市委、市政府提出的交通战略规划，工程主要利用现有道路，通过节点改造、新建公路等形式，建成环线公路网，总里程约110.8公里。

佛山一环西拓工程由北环段和南环段组成，其中北环段环绕三水、南海两区；南环段环绕禅城、南海、高明、三水四区，由高明大桥至富龙大桥公路工程、龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程、季华路西延长线工程四个项目组成。

佛山一环西拓工程的建设有利于实现佛山一环西拓环线的功能，衔接佛山一环，加强西部片区与中心城区及其他重要城市组团间的快速联系，对加速与城市周边片区的产业融合、城市融合、交通融合具有重要的意义。

佛山一环西拓北环段已建成通车，南环段的龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程、季华路西延长线工程均已全面开工建设，并计划于2023年完成。届时，佛山一环西拓工程将真正形成环线交通大动脉，必将对佛山特别是西部片区的经济社会发展产生极大的带动作用和深远影响。

蓝色部分是佛山一环西拓南环段。资料图片

地铁要来了

直达广州南站高铁枢纽

同样在1月26日这一天，国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021—2026年）的批复》。批复明确显示：“原则同意佛山市城市轨道交通第二期建设规划，建设4号线一期、11号线、2号线二期3个项目，规划期为2021—2026年。”

这三个项目建成后，佛山将实现地铁通达五区，形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。

根据目前公布的规划，2号线二期起始于高明西安站，终止于禅城南庄站，全长23.5公里，其中地下线12.7公里，高架线10.8公里；设10座车站，其中地下5座，高架5座；设置停车场一处；最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统。根据规划，高明境内将设3座车站，由东自西分别是荷城站、高明站及西安站。

佛山市城市轨道交通二号线二期线路平面示意图。

在施工建设上，2号线二期（高明至南海跨西江路段）采用公轨合建桥梁方案已经佛山市政府批准，届时将采用公轨合建桥梁形式整体跨越西江，两端连接高明、西樵两岸的主干线路网。

这里所指的公轨合建，也即并桥建设，桥上既跑汽车，又通城市轨道。这意味着高明在现有的高明大桥、广明高速富湾特大桥，以及在建的富龙西江特大桥之后，将再添一条“东出口”通道。在已确定的规划层面，高明将拥有4个“东出口”通道。

在线路对接上，2号线二期将与2号线一期连接，进而实现佛山西部片区快速连接广州番禺，直达广州南站高铁大枢纽；2号线二期将在西樵站与广珠铁路衔接，在荷城站与高明氢能源有轨电车线衔接，在西安站与肇顺南城际衔接。显然，随着这些交通路网的建设，高明对外的通达性将大大增强。

作为佛山西南部的快速轨道交通线，2号线二期是衔接佛山西南地区与中心城区和其他片区间联系的重要纽带，既能填补佛山市东西向轨道交通的空白，又有效串联起高明、西樵、南庄等功能组团，加强广佛两市轨道交通的对接。

高明是广东省首批全域旅游示范区，高明的丰富旅游资源、生态资源备受广佛市民青睐。未来，佛山地铁2号线二期通车后，广州及佛山中心城区的市民到高明感受“六山一水三分田”的大地园林化景观将更加方便。同时，高明居民不用坐城巴即可快速通达广佛中心城区。

区域价值看涨

优质项目加快布局高明

佛山五区中，高明位于西江西岸，不与广州直接接壤，地理区位相对偏远。为了经济发展提速，高明正加快融入湾区一小时交通圈。

一方面，配合推进珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系建设，争取江肇高铁、深南高铁与新机场配套衔接，配合肇明高速、佛肇高速、南沙至云浮高速、广中江西延高速、广佛西部通道高速、肇庆至机场高速六大高速公路规划布局，加快高荷港码头建设，支持配合富龙大桥、云勇公路加快建设，再加上佛山地铁2号线二期，构建“水陆空铁”现代综合交通体系。

另一方面，完成中心城区控规编制，推进临空地区总体规划编制；开展临空经济区管理体制和运行机制研究，力争临空经济区与新机场规划建设同步。

在产业布局上，多个与临空经济相关的重点项目已相继进驻。例如，位于杨和镇的星亦（佛山）供应链管理有限公司珠三角跨境电商贸易港项目总投资约1亿美元，致力打造成为珠三角跨境电商贸易港，并争创与珠三角枢纽（广州新）机场建设衔接的综合保税区。在重点项目的带动下，高明的临空经济区正逐步成型。

1月14日，宜家供应链（佛山）有限公司成功竞得佛山市高明一仓储用地。该公司拟投资约10亿元人民币，在高明设立宜家供应链华南区贸易中心，致力打造目前国内最先进的智能化绿色物流中心。

高明缘何赢得全球最大家具和家居用品零售商的青睐？

协助宜家此次投资选址的是全球性商业地产服务和投资公司世邦魏理仕。从2018年初就开始协助宜家选址，世邦魏理仕与高明对接了近三年时间。

“佛山有雄厚的制造业基础和完备的产业链，高明有可开发的土地资源。珠三角枢纽（广州新）机场选址高明，贯穿高明的密集的高速公路与高铁、地铁网络建设已经铺开，将缩短高明与广州、深圳、港澳的交通距离，并辐射粤西地区。因此，我们觉得高明区的产业基础、区位交通和载体资源等硬件条件都非常值得向投资者推荐。”世邦魏理仕广州公司总经理严思慧表示。

“据我们了解，在宜家之前，高明区已经吸引了包括溢达纺织、平谦智造产业园、乐歌、安博等外资企业落户投资。通过服务宜家项目落户，我们进一步见识到高明在产业基础、区位交通、载体资源、自然环境等投资硬环境，以及行政服务水平、投资政策、人文教育等投资软环境方面都在快速提升。我们相信在宜家之后，会有更多优质的外资项目关注高明、选择高明。”

严思慧表示，世邦魏理仕将继续与高明紧密合作，将高明推荐给更多投资者。“除了产业类投资外，我们也希望在商贸、办公、文旅等业态方面为高明对接优质的投资项目。”

【南方日报记者】盛正挺 叶能军

【通讯员】杜广辉 何天篮