黄茅海跨海通道建设打下“定海神针”！_南方plus

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黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西拓的重要通道, 项目自2020年6月启动建设以来，一直以“加速度”的态势推进，项目进展捷报频传。

近日，黄茅海跨海通道关键控制性工程——黄茅海大桥中塔主墩顺利完成首个桩基施工及混凝土灌注，深度达107.3米。这为项目建设取得了“开门红”，打造出跨海工程的“定海神针”。黄茅海大桥属于超大斜拉桥结构，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

▲黄茅海大桥中塔主墩施工平台

桩基施工平均深度达100米

黄茅海大桥位于珠江口西部，海洋环境复杂，是全球台风发生频率最高区域之一，且跨越复杂航道，防撞等级较高。对此，黄茅海跨海通道从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，提出了全寿命周期建设要求，可抗17级台风。

黄茅海大桥中塔主墩高约263米，最大直径达20米，为确保桥梁的承载能力和结构需要，设计了40根群桩基础，直径3米。

黄茅海跨海通道T5合同段项目副经理高骏介绍，黄茅海区域海底变化平缓，桩基施工过程中会经过淤泥、黏土、砾沙、强风化花岗岩、中风化花岗岩等地质层。桩基施工平均深度达到100米，施工难度在业内数一数二。为了高质量完成桩基施工，黄茅海跨海通道T5合同段项目部不惜成本引入国内先进的TR580旋挖钻机，极限深度可以达到110米，在每个主墩布置了3台。

海上24小时连轴转施工

桩基施工需要经历定位勘测、钻进成孔、清孔并检查成孔质量、下放钢筋笼、二次清孔、灌注水下混凝土、拔出护筒、检查等多道工序，且面临海上众多不确定因素，施工人员24小时分批施工，完成一根桩基施工大约需耗时10天。