“汕头海湾隧道直径15.01米、15.03米两台大盾构机历时1091天完成始发、掘进、拆机使命，今天最后一钩吊离接收井！”12月20日，汕头海湾隧道项目南岸工区党工委书记朱文君在微信朋友圈上，发布了这么一则消息。

随着最后一块台车部件缓缓吊出，汕头海湾隧道盾构拆机工作全部完成，宣告东、西线这两台“巨无霸”完成了在汕头海湾隧道的历史使命，即将“转战”国内其他建设项目。

最后一块台车部件缓缓吊出，宣告汕头海湾隧道盾构拆机工作全部完成。

汕头海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾，分东、西两条管线，项目从动工至今已历时5年，东西线分别于今年5月和8月正式贯通，目前正进行隧道内部建设，预计将于2021年实现通车。

上述两台“巨无霸”，正是根据汕头海湾隧道地质条件量身定制的盾构机，由上万个零部件组成，其中东线盾构机刀盘直径15.01米，全长130米，总重4600吨，总功率10800千瓦，具备常（带）压换刀、刀盘伸缩摆动、超前地质预报、超前钻探等功能。

东线盾构机。

西线盾构机刀盘直径15.03米，全长130米，总重4600吨，总功率10123千瓦，刀盘重量达到570吨，是我国自主设计制造的最大直径泥水盾构机，当之无愧的“巨无霸”，地下工程国之重器。

西线盾构机。

这两台“巨无霸”先后从南岸围堰始发下穿汕头海湾向北掘进，今年5月17日东线隧道率先贯通后，8月7日，西线隧道盾构机抵达北岸华侨公园接收井指定位置，实现双线胜利贯通。业内专家表示，两台盾构机顺利攻克了高烈度地震区、海底基岩凸起、上软下硬复合地层等世界级难题，同台竞技，绘出一道长达3047米的海底长虹。

南方+记者获悉，隧道全线贯通后，项目自行组织人员对两台盾构机进行拆除，经过多次研讨，项目部详细分解每一步拆机的工序，重点把控大件吊装，全面辨识拆机过程重点风险源，确保了两台盾构机的顺利拆除，总体上按照刀盘、盾构主机、后配套台车的顺序依次进行。

隧道全线贯通后，项目自行组织人员对两台盾构进行拆除。

为确保现场拆解吊装作业顺利进行，在整个拆解吊装过程中，项目拆机人员严格按照拆解方案执行，昼夜奋战，相互配合，最终安全、高效、平稳地完成了盾构机拆解工作。盾构拆机工作全部完成，为后续海湾隧道内部施工奠定了坚实的基础。

见证了汕头海湾隧道盾构机完成使命，朱文君百感交集，他说：“汕头海湾隧道穿越海底3047米，是潮人百年梦想的长度，更是中国海底隧道建设的里程碑，很荣幸能够参与汕头海湾隧道的建设，虽然很辛苦，但是很享受这个过程。”

他表示，今年是汕头经济特区建立40周年，更是海湾隧道建设的决战年，南岸东西两隧道零误差贯通，风塔主体结构封顶、管控中心开始装修；北岸中山东路交通导改、龙湖沟改渠通水、龙湖沟段主体结构开始浇筑等，接下来海湾隧道项目部将在确保安全、质量的前提下，加快剩余工程量的施工，力争2021年9月30日隧道通车，为汕头人民交上一份满意答卷，为亚青盛会喝彩，助力汕头建设省域副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极，为汕头打造活力特区、和美侨乡、粤东明珠贡献力量。

海湾隧道项目部正加快剩余工程量的施工，确保2021年9月30日隧道通车。

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【记者】余丹

【通讯员】 谭必双