11月30日记者从中铁广州工程局集团获悉，当天上午10时，在东莞市洪梅镇佛莞城际西部干道2号特大桥施工现场，随着现场指挥员下令“开始铺轨”，第一对500米长钢轨准确落槽就位，标志着由该集团承建的佛莞城际全线铺轨正式拉开序幕。

据介绍，佛（山）（东）莞城际铁路正线长度为36.681公里，铺轨长度81.822公里，道岔24组，全线设广州南站、长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花站、麻涌站、东莞西站7个车站，设计时速200Km/小时。

按照《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，在广州南站将打造区际和城际交通，佛山东莞城际铁路就纳入其中，而该城际轨道在广州南站与佛山地铁2号线、广州地铁7号线西延顺德段实现换乘，大湾区其他城市居民可由此进入佛山境内。

据了解，当天铺轨经由广深铁路新塘站、经过穗莞深城际东莞西站进轨，具有施工要点频繁，兼具坡度大、隧道施工空间较窄、交叉作业多等特点，尤其是最大铺轨坡度达到30‰，最小铺轨半径400米，穿越狮子洋隧道等安全风险管理要求较高。此次铺轨施工前期准备工作中，项目部深入优化比选运轨、铺轨方案，研究铺轨工期节点短、桥面和大坡道上作业等施工难点问题处理方案。

中铁广州工程局集团项目负责人石崇介绍，项目部积极开展技术创新和科技攻关，发明了钢板桩多层内撑整体下放后围堰施工方法、钢围堰厚粘土层取土装置、墩身模板与操作平台一体化系统等国家发明专利两项，实用新型专利五项，广东省工法一项，使用自主研发环保实用先进的蚂蚁式移梁小车搬运700吨预制箱梁，2017年东莞制梁场是新标准实施后城际铁路全国首个通过CRCC认证梁场。

此次铺轨作业采用了我国自主研发的WZ500E型无渣长钢轨铺轨机组，同时还运用了国内领先的工程调度运输管理信息系统，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化，确保了轨道铺设按计划安全有序向前推进。

值得关注的是，佛莞城际铁路是粤港澳大湾区轨道交通网中的重要快速干线，是打通珠江东西两岸的快速直达过江通道。

今后佛莞城际铁路串联起穗莞深城际、莞惠城际、广珠城际、广佛环城际、佛肇城际、广清城际等轨道交通线，即能实现珠三角城际铁路组网成功。线路起点广州南站，可抵达佛山、中山、江门、珠海等；通过莲花站引入正在建设的琶洲支线，直抵广州市中心；向东可抵达东莞市中心、惠州市等，向北可抵达广州东站、白云机场和广州北站等，向南抵达虎门、长安、深圳机场等。

待全部项目铺轨完成后，佛莞城际铁路还可以与京广高铁无缝对接，对实现珠三角地区“一小时”城市圈以及粤港澳大湾区交通建设具有重要的意义。

【南方日报记者】尹辅华