内容提要

preview

现如今，马路上的大货车、集装箱车等大型车辆越来越多，看到这些车，不少人都避而远之。因为大型车辆在拐弯时，驾驶员存在视觉盲区，会出现“死亡弯月”等危险区域，稍有不慎，大货就会变成“大祸”。为此，交警人员特地通过实验，让大家直观了解大货车行驶的危险区域，提升自我保护意识与能力。

为更好开展实验，交警人员选择到国际集装箱码头进行演示。

大家好，大货车的视觉盲区，在我们现实生活中是的的确确存在的，它是由于货车的高度，导致驾驶员在驾驶室内通过观后镜看不到的危险区域。

——交警龙湖二中队民警  谢楠楠

实验中，民警调来一辆长约16米，高约4.3米的重型集装箱车，让记者坐上货车驾驶室体验。记者发现，坐在上面，车头部分几乎有1.5米是盲区。

我们的车辆是一辆重型的集装箱大货车，这个驾驶室离地面的高度大概是3.2米，现在在驾驶室的周边，都摆放了几个“雪糕筒”，但是我们在驾驶室的位置，通过后视镜是看不到任何一个“雪糕筒”的。

——交警龙湖二中队民警  谢楠楠

民警说，通常大家会以为，大型车辆驾驶位较高，视野开阔，视角不会受到限制，事实上，大型车辆的车头、驾驶室周边，以及车后方均存在视觉盲区，而且距离车辆越近，司机往往越看不到。

很多的“雪糕筒”都分布在大货车的前方位置，但是我们一点都看不到。对，这些位置在我们大货车的驾驶室，通过后视镜所暴露出来的视觉盲区，如果行人、非机动车、摩托车太过靠近大货车驾驶室的周边区域，大货车司机在他的视线范围内，是根本察觉不到的。

——记者  小强VS交警龙湖二中队民警  谢楠楠

大货车在行驶过程中，由于前轮、后轮的转弯半径不同，也会形成一个半月型的危险区域，这个危险区也往往容易引发交通事故。

——记者  小强

2016年1月8日，金平区的两名高中生，骑自行车在潮汕金凤路口右转弯时，被一辆重型半挂牵引车绊倒，导致一死一伤。据民警介绍，这场惨剧的发生，与大货车的“内轮差”有关。大货车转弯时，前轮的转弯半径比后轮大，两者之间形成一块半圆形的区间，被称为“内轮差”，而车身越长，转弯幅度越大，“内轮差”会越大。

就此，交警与大货车司机也做了实验。大货车右转，前轮并没碰到“雪糕筒”，但随着拐弯角度加大，大货车与“雪糕筒”的距离逐渐缩小，最终，“雪糕筒”被后轮直接碾压。

大货车是由两个箱体组成的，车头转过来后，后轮转弯的时候会产生“半月型”的危险区域。

——大货车司机  王师傅

试想，如果在内轮差区域内的不是“雪糕筒”，而是人员或车辆，后果将不堪设想。有数据显示，在大型车辆发生的恶性交通事故中，“内轮差”盲区引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。

有些行人、电动车，他们停在了大货车的左、右侧，靠得很近，我们很难发现，自己也不知道。

——大货车司机  胡师傅

小车起步的时候，不注意就从大货车前面拐，很危险的。

——大货车司机  范师傅

平时开车的时候，我们在转弯各方面都比较小心，注意安全，开得比较慢，但还是防不胜防。

——大货车司机  王师傅

民警就建议，在中重型大货车右转弯时，尽量保持2.5米以上的安全距离。

由于中重型的车型不同，大货车所产生的弯月危险区域的大小也有所不同，因为大货车的车身，各方面都比较重，相对于行人，特别是非机动车，因为重量轻，所以刮碰到的时候，货车司机不一定能感觉得到，所以当继续行驶的时候，很容易会被卷入车底，酿成很严重的交通事故。

——交警龙湖二中队民警  谢楠楠

而日常生活中，不少骑行人在等红绿灯时经常越过停车线，这也极易被大型车辆因“内轮差”而卷入车轮，进而导致发生车祸。交警人员就提醒，广大交通参与者要提高防范意识，不抢先超越正在转弯的大货车。

当我们与大货车同向行驶的时候，我们要尽量减慢速度，让大货车先行通过，不要长时间地与大货车并行，这样非常容易因为盲区、转弯产生的危险区域，或者刮蹭到，往往会酿成严重的交通事故，大家要特别注意。

——交警龙湖二中队民警  谢楠楠

视线君说：

珍爱生命，远离大车。每一名交通参与者，都应提升自我保护意识，与大货车保持必要的“安全距离”，尤其是在路口处，千万不要抢着超越正在转弯的大货车。而大货车驾驶员，更得充分注意行车意识，时刻警惕，多观察多留意，避让旁边的车辆和行人，确保行车安全。

来源：今日视线