肇庆大桥

11月28日，肇庆交通建设项目喜讯不断。连接端州和高要的肇庆大桥扩建工程建成通车，东进大道三期工程除马房特大桥以外其余路段实现功能性通车，广佛肇高速二期工程（肇庆段）建设完成。

肇庆大桥扩建工程路线总长度4315米，桥宽19.25米。项目改造起点位于端州区砚都大道与黄岗路交叉处，通过改造端州互通与扩建加宽桥连接，终点为肇庆大桥原收费站旧址处，对接高要区紫云大道。新建桥梁的长度、跨径与旧桥基本一致，现有旧桥双向四车道，新桥在上游单边加宽，横跨西江，建成后由全桥双向四车道变双向八车道，新建加宽桥设计速度80公里/小时。

肇庆大桥连接肇庆市端州区与高要区，主桥横跨西江，是端州区的“东大门”，也是肇庆市对接珠三角路网的重要出入口。

项目相关负责人表示，该扩建工程是继阅江大桥之后肇庆打造“一江两岸”的又一重大民生工程和民心工程，其建成通车，对于拓宽两岸交通要道，提升通行能力，促进肇庆“一带一廊一区”区域经济布局，深度融入粤港澳大湾区都具有重要意义。

同一天，东进大道三期工程除马房特大桥以外其余路段实现功能性通车，标志着这条被称为肇庆“迎宾大道”“信心大道”“发展大道”的大动脉进一步打通。

东进大道三期工程项目起点位于国道321线四会马房与三水交界处，沿国道321线走向，新建马房特大桥跨越北江，在大旺路口往西南方向偏离国道321线，改线12.4公里后在莲花南田再沿国道321线走向，经蔗村、布基后，终于国道321线城市化改造二期工程起点，并与肇庆新区规划的东站大道相交，路线全长约21.984公里，设计速度主路80公里/小时、辅路40公里/小时，双向十车道。

据悉，国道321线是肇庆对接广州、佛山的重要通道之一，但现状标准低、通行能力有限。东进大道三期工程建成后，连同已于2018年建成通车的东进大道一、二期工程，东起四会马房与三水交界处，经肇庆高新区、四会市、鼎湖区、肇庆新区，西至端州区，全长约53.92公里，双向十至十二车道，主线全程没有红绿灯，建成通车后将实现主路全线无障碍快速通行，通行能力大幅提升，缩短了通行时间。

近年来，肇庆通过“交通大会战”，逐渐实现从“内外通达”到“内畅外联互通”的转变。2012年以来，肇庆全市高速公路发展更是突飞猛进，通车里程达到597.6公里。今天，广佛肇高速二期工程（肇庆段）也已建设完成。

广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段（简称广佛肇高速二期工程）采取“整体立项、分段同步实施、同时建成”模式，由广州、佛山、肇庆三市分别负责本市路段的投资建设工作。整个项目向东连接华快三期、广清高速、佛江高速，向西经广佛肇高速公路一期可直通广西境内梧州环城、柳梧高速，将在西江黄金水道北岸为广州、佛山、肇庆三市开辟出一条新的跨城高速通道。

等待佛山北江特大桥段完成后，整个项目有望于明年5月1日前通车。广佛肇高速二期全线通车后，从肇庆大旺到广州的高速路程约为50公里，预计约35分钟可以通达。

接踵而来的重磅交通利好消息，让“古老而年轻”的肇庆再次吸引了无数关注的目光，同时也为这座城市的发展格局注入了更加丰富的想象力。以此为契机，肇庆将全力抢抓“双区”建设、“双城”联动重大机遇，加速融入大湾区一小时、广佛肇半小时、市域一小时“三大交通圈”，加快绿色崛起、争当湾区新秀。

【南方+记者】施亮

【摄影】梁亮

【通讯员】方楷昭