“深入研究项目规划的必要性和建设时机，条件成熟时积极纳入相关规划。”“深入论证项目功能定位、建设方案、建设标准、建设时机，适时纳入相关规划并推动实施……”这是国家铁路局对十三届全国人大三次会议关于规划建设广清永高铁建议的答复。

十三届全国人大三次会议期间，来自广东、湖南、重庆等多地的全国人大代表，提出了《关于加快推进广清重（广清永段）高铁项目规划建设的建议》《关于尽快规划建设永州经清远至广州高铁的建议》《关于将张家界至永州至广州铁路纳入国家中长期铁路网规划的建议》等多个涉及广清永高铁的建议，对这条途经多个少数民族地区的高铁线路展现出极大的关注。

其中，国家铁路局在对来自广东清远的何桂芳等全国人大代表提出的《关于加快推进广清重（广清永段）高铁项目规划建设的建议》答复时表示，目前，广州至永州间已形成广州经衡阳至永州、广州经桂林至永州双高铁通道格局，可较好满足两地旅客快速交流需要。广州至清远铁路延伸线已纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，项目建设对于贯彻落实粤港澳大湾区建设、中部崛起等国家战略，完善铁路网布局，提升广东省内部及对外运输通道能力和服务质量，促进区域经济社会发展具有积极意义。

国家铁路局表示，下一步，将结合 《“十四五”铁路发展规划》研究，会同有关部门、地方政府和铁路企业，在统筹区域路网布局、区域经济发展、运输需求、既有线路能力利用、资金支持和筹措等因素基础上，深入研究项目规划的必要性和建设时机，条件成熟时积极纳入相关规划。

对于其他相关建议的答复，如对《关于支持渝湘粤高铁和武贵高铁建设的建议》进行答复时，国家铁路局表示，渝湘粤高铁（重庆 ~ 黔江 ~ 吉首 ~ 怀化 ~ 邵阳 ~ 永州 ~清远 ~ 广州），其中黔江至吉首段未纳入《中长期铁路网规划》，永州至清远至广州段已纳入《粤港澳大湾区 (城际) 铁路建设规划》。将深入研究黔江至吉首铁路建设的必要性，积极支持地方政府和铁路企业深入研究项目建设方案和建设时机，条件具备时纳入相关规划。其余已纳入相关规划区段（永州至清远至广州段），该局将会同有关部门、地方政府和铁路企业深入论证建设时机。

记者获悉，在今年8月国家发改委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复（发改基础〔2020〕1238号）中提到，规划研究广州至清远铁路延伸至永州。此前广州公共资源交易中心发布公告，广州经清远至永州高铁（广东段），总体呈南北走向，线路起自广州市广州北站，向北途经清远市区、清新区、英德市、阳山县、连南、连州至粤湘省界。该铁路项目设计速度350公里/小时，线路长度约240km，预估算总额约535亿元。

【记者】陈国飞