“百万销量是我们正在冲刺的目标，预计这个月底或下个月初就能达成。在没有像今年疫情这样的突发情况的前提下，对明年的情况我们有一个比较乐观的判断。”2020广州车展期间，东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊接受南方+记者专访时表示。

三大动力会是技术突破口

南方+：9月底的“品牌之夜”焕新品牌形象和敢为主张。接下来你们如何对“敢为”主张在包括技术及营销方面落地的？

陈昊：未来汽车到底会是一个怎样的样子？从我们这次展台的呈现就能有所体会。当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业，中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场”，面对这一趋势及车联网、自动驾驶等新兴技术的兴起，不同的企业有自己的技术诠释。

基于这种大背景，东风日产聚焦动力领域，依托全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo超变擎、潜心70年研究出的电动技术Zero Emission日产纯电，以及日产前所未有的融合创新动力——e-POWER。我们期望能为消费者带来更多元的动力体验，而三大动力也会成为我们有力的技术突破口。作为一个汽车企业，我们十分关注汽车动力对社会的影响，让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大的效能。

诠释“敢为”，是我们顺应时代潮流，尊重行业变化的表现，面对汽车“新四化”，在移动出行领域的竞争中，我们率先出牌，依托五大技术，加速“日产智行”（Nissan ntelligent Mobility）落地，以“智能汽车生活引领者”的形象，全面引领汽车行业进入新时代。

四年内9款车型将搭载Connect超智联

南方+：广州车展作为NISSAN品牌焕新后的线下客户体验第一展，展台设计跟以往有何不同？

陈昊：东风日产在“NEW NISSAN 敢为”的品牌态度指引下，创新打造了国内首创馆内真实产品为核心的实车动态体验空间——“敢为·世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。

“敢为·世界”包含了NEW NISSAN·朝气、NEW NISSAN·活力、NEW NISSAN·感心和NEW NISSAN·勇闯四大情景，划分为NEW NISSAN 敢为、敢为新科技、敢为新秀场、敢为新出行和敢为新服务五大专区。每个分区都以独特的设计风格承载了东风日产的品牌理念，为消费者构建一个真实、自然、富有生命力东风日产未来智行世界。

为了深化技术体验，敢为·世界还设立了两大试乘赛道：技术日产·驾享赛道、智勇奇骏·本色赛道。另外，这一次我们还首次设立感心服务专区，围绕着“人”“服务过程”“备件”这三大要素，还原客户到店享受看车、购车、用车、售后等全流程服务过程，演绎“感心服务 拥抱客户”的核心理念。

至于从焕新logo延伸到车型设计方面，核心还在于顺应时代技术需求，正如前面所讲的动力系统问题，现在电池技术还未完全实现孵化，传统汽油车不会一时间消失，行业大概要20-30年来实现新动力系统的成型。就现阶段而言，东风日产汽车阵型中既有传统动力汽油车，也有迎合社会绿色发展的纯电车。

预计到2021 年，除了Ariya，我们还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型。其中，e-POWER作为日产发明的前所未有的融合创新动力，它由汽油发电，全时电驱。具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能，同时无需充电。技术优势将能解决消费者里程焦虑的痛点，这也为e-POWER带来很好的市场机遇。

产品方面，在中国我们还应该更加关注智能网联方面的发展，Nissan Connect车联网系统，作为合资车企中算是比较先进的系统，我们已经做了大概32次的在线升级，目前系统接入用户量超过200万。作为集语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐于一体，将提供更便捷、更互联的出行体验。

随着10月2021款天籁的上市发布，我们已经完成了全车系的超智联部署计划。到2024年，我们将有9款Nissan Connect超智联的车型，保持车联网系统的领先地位。整体而言，车联网系统改变了汽车跟用户沟通的方式，是中国用户走在智能化前列的重要体现。

南方+：日产智行是东风日产应对“新五化” 趋势的战略，接下来东风日产将如何将它加速落地？

陈昊：我们不要小看车联网技术在中国的影响，Nissan Connect车联网系统在智能网联方面在众多的合资主机厂占据了一定的领先优势。目前我们拥有超过200万的车联网注册用户，这对主机厂而言是一笔十分宝贵的资产，对整个行业价值链而言也同样。如今，我们的车联网系统已迭代到第二代，在未来的3-4年内我们对车联网系统的升级已经制定了一个相当宏大的计划，我们希望能持续对戏系统进行升级，实现车联网系统进步。

Nissan Connect车联网系统对我们而言是一个非常重要的实现企业目标的工具 ，通过这一工具，我们能够更好地去了解客户，了解他们如何使用汽车及他们对于用车的期待，以此去实现他们的用车需求。

新一轮汽车下乡将拉动小车型增长

南方+：今年大环境比较特殊，东风日产依旧能保持7个月正增长，这是一件很难得的事，您对明年汽车市场有什么样的预期？

陈昊总：人努力天帮忙，这样的成果主要来源于我们有一支非常优秀的团队。首先，一直以来东风日产应对环境变化都有较快的反应，我们也始终保持对市场的敏感嗅觉。其次，是我们的人员都愿意往一线跑，去闻闻“汽油味”，同时我们也拥有一群非常给力的经销商伙伴。

百万销量是我们正在冲刺的目标，预计这个月底或下个月初就能达成。在没有像今年疫情这样的突发情况的前提下，对明年的情况我们有一个比较乐观的判断。另外，前几天国务院常务会议提出，开展新一轮的汽车下乡，如果后续大部分地方政府有条件去落实这项政策的话，这将会成为明年小车型增长的机会点。

南方+：东风日产今年都在积极尝试线上营销和跨界营销等新形式，包括这一次充满生命力的敢为世界、阳光关爱等企业社会责任的营销，针对沟通方式的变化，能否和我们进行分享？这钟营销模式，明年会不会持续下去？

陈昊：我们现在总结营销，都是反向总结，对我们来说，营销没有对错，只有成功与失败。

今年东风日产实现了线上、线下很多好的营销案例，我们能看到整个行业正在发生一些变化，未来我们将更多地去关注客户的体验，未来好的营销应该是要能够融入消费者的生活中，让消费者在潜移默化、不知不觉中能感受到，东风日产提供的产品和技术正是他自己所需要的。

另外在服务上，我们认为产品卖出去不是结束，而是客户服务的开始，在其用车全生命周期我们都将进行关注，在客户需要帮助的时候能出现在他身边，我们总结就是，要做到“有求必应”“非请勿扰”，这是我们认为最佳的服务模式。

南方+：针对本次发布的“日产动力天团”，明年东风日产会有什么样的推广策略？

陈昊：这些问题我们也一直在思考和摸索中，我们相信未来10年期间，动力系统将迎来革命性变革，目前各家车企都推出了动力组合，而想要在这方面有所建树，要取决于技术的先进性和市场的整体认可程度，因此我们一直都秉承“敢为”的精神，勇敢地“下海”去尝试，我们也期望未来我们“日产动力天团”，包括VC-Turbo超变擎、e-POWER以及Ariya所搭载的Zero Emission日产纯电，都能收获市场的认可。

【记者】郜小平