《深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划》日前发布，其中提出，深圳机场目标建设成为粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽，到2025年，基本完成深圳机场扩建工程，同时持续优化航线网络结构，目标国际航线数量超过100条。

航空货运逆势增长，深圳增速在全国百万吨级机场中位列第一

受新冠疫情影响，今年1-9月，深圳机场旅客吞吐量为2589.58万人次，同比下降了34.2%。但航空货运却出现了逆势增长，1-9月，货运吞吐量达99.39万吨，位列全国第三；同比增长7.4%，增速在全国百万吨级机场中位列第一。特别是国际货运连续6个月实现同比增长三成以上。

今年以来，深圳机场陆续开通芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点；同时加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4个国际全货机航点，为2013年转场以来新开国际货运航点最多的一年。

目前，机场国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，航线网络“含金量”和运营品质不断提升，为深圳构建现代产业体系、推动产业高端化转型提供了有力支撑，也为畅通大物流、稳定供应链贡献深圳力量。

打造粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽

“十四五”期间，深圳将以打造高品质创新型的国际航空枢纽为目标，着力提升国际航空服务和航空货运保障能力，努力将深圳机场建设成为粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性综合交通枢纽。

强化机场设施保障能力方面，深圳将加快推进卫星厅、第三跑道及T4航站楼等基础设施建成投用，到2025年基本完成深圳机场扩建工程，形成多航站体系，大幅提升综合保障能力和质量。

提升航空运输服务国际竞争力方面，深圳将持续优化航线网络结构，加快提升深圳机场国际化水平，连接全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市，构建与城市功能相匹配的航线网络。到2025年，国际航线数量超过100条。

打造专业高效的航空物流体系方面，深圳争取货运航权逐步放开，拓展全货机航线，连通欧、美、中东等地区大型枢纽机场，完善“卡车航班”业务，发展高附加值的物流业态，丰富跨境电商业务类型，建立航空物流信息服务平台，建设具有较强国际竞争力的快件集散中心。

优化立体交通网络方面，深圳完善机场陆侧交通接驳设施，优化区域交通衔接、完善交通组织，积极发展空公、空海、空铁等联运服务，延伸航空运力，构建空、陆、铁、海等多种运输方式相结合的立体交通网络。

提升运行效率和管理水平方面，深圳将推进数字化转型和四型机场建设，创新开展旅客全流程自动服务、行李全过程跟踪等数字化应用，积极探索地基增强系统（GBAS）、尾流重新分类标准（RECAT）和点融合等技术应用。

在改革创新体制机制上，深圳完善空港平台运作机制，建立健全机场运营管理模式，探索机场运管委实体化、法定化运作，全面提升机场治理能力现代化水平。配合民航部门推动空域管理体制机制改革，争取在深圳设立大湾区联合管制中心。

在发展多元化的通用航空服务方面，深圳将推进南头直升机场迁建，加强公务机保障服务水平，稳步发展短途运输、应急救援、航空消费、无人机物流等多种类型的通用航空服务，推动低空跨境运输飞行常态化，完善口岸通关及跨境飞行服务组织模式，打造通用航空服务体系。

【记者】戴晓晓