今年以来（截止9月30日），深圳全市共发生道路交通死亡事故137起、死亡139人，事故起数同比下降31.16%，死亡人数同比下降34.74%。其中，宝安、龙岗交通事故大幅下降，涉泥头车、电动自行车亡人事故呈抬头趋势。交警预计，按往常规律，第四季度交通事故预防压力较大，事故警情数或有所上升。

从管理辖区上分析，宝安、龙岗下降幅度大，龙华、大鹏同比上升。其中，宝安区发生亡人事故最多,共发生39起、死亡39人,事故起数下降401%，死亡人数同比下降42.65%；其次为龙岗区，发生事故31起、死亡32人，事故起数同比下降26.19%，死亡人数同比下降33.33%。同时，罗湖、南山大队事故死亡人数同比有较大幅度下降。值得注意的是，龙华、大鹏大队事故死亡人数同比分别上升63.64%、400%。

从道路类型上分析，高速公路死亡人数同比减少14人，下降51.85%；其次是城市快速路，同比减少6人，下降54.55%。数据显示，在普通路段发生亡人事故的最多，死亡104人，占总死亡人数的74.82%；高架路段同比上升较大,。死亡4人。同比增加4人、上升100%。普通路段降幅最大。其次是三支分叉口。

深圳市交警局侦查大队事故科赵继德表示，深圳前三季度重点车辆事故中，涉公路客运车辆、出租客运车辆、货运车辆以及搅拌车辆亡人事故事项同比下降。但需要警惕的是，涉泥头车、公交客运车辆、电动自行车亡人事故均成上升趋势，死亡人数分别上升10.53%、25%、9.76%。深圳市公安局交警局副局长冯新毅表示，接下来，泥头车、电动自行车整治将成为后续重点。

冯新毅表示，预计今年第四季度交通事故预防压力较大，事故警情数有所上升，主要存在以下5个方面风险。

一是南山、宝安、龙岗、龙华、坪山伤亡事故风险；二是南山、宝安、龙岗涉泥头车、搅拌车事故风险，宝安、龙岗、龙华等事故多发辖区大队涉酒、摩电、夜间等事故风险；三是凌晨和中午时段亡人事故风险较大；四是进入年终赶工期，涉生产运输车辆交通事故风险较大；五是涉及占道施工、酒驾引发的单方事故风险。

接下来，深圳交警局将从今日启动“秋冬季交通安全整治百日会战”，采取成立“重驾”中心、对改装车、泥头车等创新管理、加强货车右转盲区警示等“六战”42项措施，全力做好2020年秋冬季防事故、保安保、保畅通工作。

【撰文】丰雷 邓子良

【通讯员】刘明 梁华凌