【编者按】

今年是经济特区建立40周年。兴办经济特区，是党和国家为推进改革开放和社会主义现代化建设作出的重大决策。站在改革开放最前沿，经济特区勇扛历史责任，敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干，创造了不凡的业绩。汕头经济特区，是经济特区发展的一个生动缩影。40年来，一代代汕头经济特区建设者用智慧和汗水，为激情澎湃的“特区故事”写下了辉煌的汕头篇章。

即日起，南方日报推出“致敬特区40年 汕头再出发”系列报道，回顾改革开放历史进程，总结汕头经济特区发展经验，进一步讲好改革开放故事、特区故事，振奋新时代改革开放再出发的精气神。敬请垂注！

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“厦深铁路建成运营之后，汕头市民前往广州、深圳的出行方式发生很大变化。”汕头市交通运输局铁路管理科科长黄晋杰说，以往走广汕公路、深汕高速，动辄要6个小时，甚至是10个小时以上的车程，在此之后只需3个多小时，“当天就能够实现往返”。

在黄晋杰看来，动车进入中心城区的作用更加凸显。“汕头站是设立在城市中心的高铁站，这样能更好地发挥高铁效应。”他说，一些城市的高铁站位置偏远，到市中心城区仍要一个小时的车程，相对来说，汕头站的便利程度较高，不仅方便市区群众出行，也有利于打造高铁站商圈经济。

而随着汕汕铁路的建设，届时汕头到广州将只需1.5个小时。“一个多小时就能够到达粤港澳大湾区，而且是直接到市区中心——广州东站。其实一定意义上可以说，已经与超大型城市的通勤时间相当。”黄晋杰说，在广州、深圳工作生活的人们，平时上下班花一个多小时坐地铁、搭公交已习以为常。“在高铁时代，‘异地’只是一个行政区划的概念，时空距离已经越来越小。高铁的建设，将大大增加粤东与粤港澳大湾区之间的交流次数和频率。”

黄晋杰表示，作为职能部门的一名干部，他将以新担当新作为强化服务保障，继续为建设单位创造“无障碍”施工条件，加快推进汕汕铁路等重点项目建设，努力为奋力开创汕头工作新局面作出贡献。

【策划】严亮 廖奕文

【编辑统筹】赵文君

【采写统筹】辛均庆 杨可

【采写】黄嘉锋