正在紧张建设的赣深铁路东莞南站（塘厦站）是赣深铁路东莞段唯一站点，也是未来东莞东南部轨道交通枢纽。赣深铁路、中虎龙城际轨道，东莞地铁1号线支线、规划16号线，都将在此交会换乘。

10月9日，南方+来到位于塘厦林村社区的赣深铁路东莞南站（塘厦站）工程施工现场，发现东莞南站（塘厦站）4站台的平台轮廓初现，相关进展顺利。工地相关负责人介绍，今年国庆假期，工人一天未休，抓住有利天气，全力推进工程进展。

塘厦站站台轮廓初现

放眼望去，塔吊、汽车吊、旋挖钻、炮机、挖掘机、推土机、切割机、渣土车、水泥罐车、水泥泵车……各种设备轰鸣，车辆穿梭，头戴安全帽的施工人员正在紧张忙碌，一派热火朝天的施工景象。

目前，东莞南站（塘厦站）4站台的平台轮廓初现，其他3个站台正在紧张建设中。远处的运架一体机正在进行架梁作业，站台区域预计一周内完成所有预制梁架设。规划4台8线的东莞南站（塘厦站），站房面积28400平方米，超过已开通运营的广深港高铁虎门站。

中铁十九局赣深八标四分部总工程师朱清东介绍，正在进行无砟轨道前期工程，预计11月进行无砟轨道基础施工，到12月桥梁主体结构将全部完成，下部结构接近尾声，进入上部施工高潮，预计2021年1月中下旬完工。

朱清东表示，为了减少疫情对工程的影响，项目部把施工安全放在首位，在保证安全、质量的前提下，合理组织施工，确保如期完成施工任务。

大坑尾隧道主体工程即将完工

全长596.55米的大坑尾隧道是赣深铁路塘厦段的关键工程之一，位于东莞南站（塘厦站）下行方向。

据了解，大坑尾隧道于2019年2月22日开挖，由于隧道地质结构较差，为确保安全，每天只能掘进1米左右，2020年7月18日隧道贯通。

大坑尾隧道为双线隧道，设计时速350公里每小时。隧道最大埋深41.3米，施工顺序为进口至出口单侧掘进，隧道全线围岩等级均为稳定性最差的Ⅴ级围岩，主要土质为黏土质页岩、砂岩。

据隧道技术负责人黄凤银介绍，目前正在进行剩余77米深挖路堑式明洞相关施工，预计10月20日基本完成隧道主体结构施工，明年年初完成隧道全部收尾工作。

赣深铁路计划于2021年9月建成通车，届时，从塘厦乘坐高速动车组到深圳不到半小时，到赣州不到2小时，到南昌4小时。

【记者】朱晋

【通讯员】秋平