昨天（9月8日）到今天（9月9日）

一连两天

广州电视台纪录片中心节目组

到石龙为筹备拍摄的一部

以百年广九铁路为主题的纪录片

收集素材、挖掘故事

先后到东莞火车站、广九铁路石龙南桥

石龙中外运码头、石龙中山路

石龙东征博物馆、石龙博物馆等地

通过座谈和实地调研的方式

了解百年广九铁路与石龙镇的历史渊源

节目组找到了已经退休的石龙旧火车站铁路员工，向他们了解广九铁路通车对石龙在历史地位的影响，对货运、客运情况，以及对石龙经济发展有哪些促进作用，挖掘有关于石龙铁路沿线的有趣故事和难忘记忆。

随后，节目组到广九铁路广州—深圳段石龙铁路南桥旧址实地调研，选取拍摄角度和拍摄方向。

在石龙中外运码头，节目组了解到，正是因为石龙地理位置优越，不仅有水路运输，还有百年广九铁路奠定了铁路运输优势，才让铁路国际物流基地选址在此。节目组表示，要深入挖掘百年广九铁路与石龙中外运码头千丝万缕的渊源，从而引出百年广九铁路与石龙“前世今生”的故事。

在石龙中山路，节目组向这里的老居民、非遗传承人等了解石龙的历史往事，以及他们与铁路之间难忘的故事，进一步丰富纪录片的素材。

在东征博物馆和石龙博物馆，节目组在解说员的讲解下，一边参观一边了解石龙的历史故事，不断激发创作灵感，更增加要进一步挖掘铁路与石龙更多故事的初衷。

1907年，清政府借款修筑广九铁路广州—深圳段，英国修筑九龙—深圳段，1911年全部筑成通车。该线路由广州站向东南，在石龙跨过东江及其支流，经樟木头，抵深圳，再经过深圳桥到香港九龙，长179公里，是当时内地与香港联系的唯一铁路线。广九铁路可以说是联系粤港两地的生命线，很长一段时间，香港人日常生活的大部分的物资都是依靠大陆供应，而广九铁路正是供港物资的主要运输通道。

广深铁路石龙南桥在抗战时期屡遭日军的轰炸，建国后又历经几次大修，原铁轨仍保存完好，不过后来因承载等级不足，已经停运。

1991年12月，广深铁路石龙南桥旁新建的广深铁路石龙南特大桥正式动工，于1994年建成通车，该桥在1995年曾得到中国建筑业最高荣誉：中国建筑工程鲁班奖。2007年广深四线石龙南桥建成通车，连通广深三、四线工程，接京九铁路。广深铁路石龙南桥、石龙南特大桥、四线石龙南桥三桥并立，共同见证了广深铁路发展历史，同时也是中国铁路修筑技术不断进步的有力见证。

图、文、编 | 嘉欣

校 | 秋江

审 | 姚颖

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