市政道路是城市空间环境的重要组成部分，道路建设的轨迹映射着城市发展的步伐和脉络。

作为深圳最早建设的城市主干道，素有“深圳一路”的深南大道如同一条“动脉”，不仅支撑起纵横交错的现代化交通网络，也成为特区高歌迈进的“见证者”——从罗湖开始，到扩建至福田区的上海宾馆、再延伸至南山区的南头古城，一路向西的深南大道让一座座城区踏上特区发展的“高速列车”，也深刻记录着城市发展的足迹。

2006年，深南大道与建设中的宝安大道正式“牵手”，贯通后总长度达60多公里的两条路，成为横贯深圳东西的“百里长街”，不仅成为深圳与东莞两座城市的直达通道，更让彼时仍为“关外”地区的宝安加速融入特区，成为投资者眼中前景无限的一片热土。

对于宝安而言，宝安大道这条被冠以城区之名的道路，承载着无数建设者的辛勤汗水，寄托着一代代宝安人对于未来的希冀与向往，折射出历届宝安主官紧握机遇的远见卓识，也见证了一座落后农业县城蝶变成现代化滨海城区的城市化进程。

艰难建设

鱼塘上面铺设现代化道路

要想富，先修路。如同1979年深圳经济特区建立后便决定修建深南大道一般，宝安区在1993年撤销县制、正式建区之后的第二年，便着手铺就起飞的跑道。

以特区建设为榜样，宝安在道路建设之初便进行了高标准的设计。如今已成为宝安大道一部分的新城大道，在当时是宝安中心区的主干道，对此，宝安的建设规划为路宽100米，设8条快车道、4条慢车道、2条人行道，中间的绿化带与深南大道和滨海大道的标准相同，宽度为16米，绿化带下面是预留的地铁道。

然而，与建设构想形成极大反差的是施工队伍面临的现实情况——放眼宝安中心区，一片荒滩上到处是鱼塘、虾塘和污水沟，软绵绵的淤泥厚度浅处有1至2米，深的地方达5至6米。未经规划的垃圾场腐烂发臭、污水横流。

“在淤泥积成的海滩上铺就每平方米承重为15吨以上的道路，在地下还要预留16米宽的地铁道，埋没排污管道、给水管道、煤气管道，以及电力和邮电缆线等等。这样的工程在中国乃至世界也是少见的。”曾参与宝安大道修建，如今就职于宝安区工程质量安全监督站的李晓斌感慨道。事实上，在宝安大道的建设中，沿途也多是鱼塘遍布，厚积的淤泥是道路建设的最大难题。

顶着重重压力，施工队伍开赴进场，沉睡百年的海滩上竖起了一座座帐篷和临时工棚，推土机、挖土机、运输车隆隆轰鸣，新城大道正式开工。针对复杂的地质情况，工程技术人员现场指挥施工，因地制宜设计建设方案。例如，对于淤泥层1.5米以下的路基，首先在地表面下挖去50公分淤泥后，分层垫石重机碾压，再垫石1.5米厚，铺上50公分厚的粗砂，并做好隔水反滤层，再分层垫压至路面垫层标高处；对于大面积鱼塘，则要围堰、抽水、抽泥……整个工地日夜灯火通明，工程人员、施工队伍轮流作业。

在无数建设者的共同努力下，同年10月，新城大道铺设工程如期完工，宽广平坦的水泥路为宝安的道路建设奠定了基石，道路中央绿化带的茵茵芳草如同这座城区一般生机勃勃。

得益于新城大道的建设经验和成果，2003年开工建设的宝安大道，在面对一系列复杂地质情况时有了参考样板。而高质量建成的新城大道即使在近10年后，除了对水泥路面进行了重新铺整外，几乎无缝衔接至宝安大道。

夜幕降临，宝安大道灯火璀璨

意义非凡 

与特区相连，与东莞相接

2007年2月，经过4年的规划与建设，宝安大道全线建成通车。南起新城联检站，北接松岗塘下涌立交桥，与107国道相连，依次穿越新安、西乡、福永、沙井、松岗5个街道和深圳机场……总投资近23亿元的宝安大道，成为彼时深圳市一次性建成的最长道路，也是宝安区建区以来单项投资规模最大的政府投资项目。

在宝安大道的建设过程中，令李晓斌印象最为深刻的，便是宝安大道的南延段，也即宝安大道与深南大道连接段。“以南山区北侧的填海区域为起点，西接宝安大道的南延段，是宝安大道最后完工的路段。”李晓斌称，在宝安大道开通之前，深圳西出的机动车辆，在经由深南大道、北环大道、港湾大道等几条主干道汇集到南头检查站和广深高速南头入口后，20多个车道的车流全部被“收缩”进了广深高速和107国道。“宝安大道的建成通车，不仅极大缓解了南头关严重的交通拥堵状况，也架设了宝安中心区与特区内交通联系的新桥梁。”李晓斌说，两条道路的分工也愈发明显，一个明显的趋势便是107国道以货运交通为主，而宝安大道则成为市民出入宝安区和来往机场的首选。

“宝安大道—深南路连接段建成后，将在客观上使深南大道向西延伸32公里，直抵深莞交界处的松岗长安，形成总长度达62公里的长街，成为全国最长的市政道路。”曾有深圳市建筑工务署的相关负责人表示，这也将带旺宝安沿途5个街道的商业和经济发展。“此前，该区域以工业为主，宝安大道将打破这种旧有的工业布局及城市布局，在沿线形成众多商业圈和商业中心。”

“随着珠三角区域一体化进程的加速，深圳的外部环境正在发生全新的变化，宝安区作为珠江东岸新时期的发展热点，在很大程度上关系到深圳能否再创辉煌。”有专家认为，依托深圳西部发展轴的宝安大道沿线是深圳城市空间和功能西向拓展的“脊柱”，其核心地位不言而喻。

持续优化 

串联人文美景，彰显城市魅力

疏林密草、移步换景。如今，行驶在宝安大道上，目之所及，绿化带内花草树木错落有致，如茵绿草与四季绽放的鲜花生机盎然，仔细观察，还能发现一处处景观小品中融入的宝安特色文化元素。

随着经济社会的发展和城市功能的完善，市政道路在发挥基础的通行功能的同时，更成为城市环境中不可分割的一部分，道路景观不仅反映出城市的经济文化水平，也是城市面貌的现实写照。正因如此，在许多深圳人眼中，深南大道被视为深圳的名片，而在许多宝安人心中，宝安大道这条区域主干道，不仅是日常生活与工作的必经之路，也正成为展现宝安自然与人文发展的景观轴线。

从建设之初，宝安大道的设计内涵中，便包含了景观大道这一定位，全线共布设“书香曲韵”“翱翔腾飞”“凤凰福盈”“蚝乡田园”“乘风破浪”等多个重要人文景观节点，着重表现多彩的植物风貌、生态的绿化效果、浓郁的文化底蕴，最终形成都市田园风光的设计风格。

近年来，走过十几个寒暑更替的宝安大道，开始面临交通拥堵日益严重、市政设施陈旧老化、排水管道年久失修、路面龟裂不平等问题。为此，宝安大道道路品质综合提升工程于2017年底全面启动，提升工程范围覆盖宝安大道（新城检查站至裕安一路）、创业一路（新湖路至翻身路）及交叉路口四块闲置绿化用地，主要包括道路优化、市政管线改迁和园林景观提升三大内容，从空间、设施、景观等方面整体提升道路综合品质。

例如，在道路优化方面，此次提升工程从原来关注车辆通行转变为关注人的出行需求，特别是提出保障全线公交专用道的连续性，在有条件的地方设置港湾式或深港湾站台，并在宝安区首次采用反向公交站台。在园林景观提升方面，宝安以道路设施及街道家居为载体，引入宝安特色文化标识，打造风格统一的街道形象，并通过“乔木+草坪+艺术微地形”的搭配，优化植物结构，营造简洁大气、疏朗通透的景观风格。

今年6月，宝安大道绿化提升工程完成竣工验收，沿途重点打造的十处微景观节点，将宝安大道装扮成美丽的微风景走廊。“作为高品质完工的道路品质综合提升项目，工程完工后将成为宝安的形象大道、门户大道。”宝安区相关负责人表示。

【来源】南方日报

【记者】崔洁

【摄影】何俊