在地铁专业里有一个很重要的概念，叫做“侵限”。小伙伴们知道是什么意思吗？是侵入界限？还是侵入结界？或者和穿越有关？

图/王芷媚

其实侵限指的是侵入界限。界限是为了保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何建筑、设备、设施不能超过界限，否则就是侵限。简单来说，就是列车在行驶过程中不允许碰到线路两侧任何东西。同样的道理，线路旁边任何东西也不能接触到列车外侧任何部位，两者之间有一条彼此不可逾越的“鸿沟”。否则列车很容易会被擦伤或者线路两旁的设备设施会被撞坏。

那么，列车安全运行所需要的空间尺寸如何确定呢？

图/梁绮雯

根据不同的功能要求，地铁限界分为：车辆限界、设备限界、建筑限界。

建筑限界是指供列车运行使用的所有固定建筑物结构不侵入到地铁车辆运行范围内的一个边界值，一但侵入这个边界，轻则擦伤列车，重则可致使列车无法通过。我们通常看到的地铁站台，它的边缘就一定要控制在建筑限界范围内，否则会影响列车安全运营。

图/王芷媚

车辆界限是指在考虑车辆基本轮廓结构的基础上，同时考虑其在运行过程中所产生的横向和竖向晃动的偏移所形成最大空间的包络线尺寸，这个尺寸要比车辆实际的尺寸大。

通过上述的解释，大家对限界理解了吗？嗯，如果还是有点蒙查查的话，可以留意一下平时上下车所经过的脚下站台空隙。限界对于我们普通乘客来讲，最常接触的就是列车与站台之间的空隙。

图/王芷媚

有些人会觉得列车与站台之间为什么要留条缝隙？一不小心随身物品会顺着缝隙掉落轨道，甚至会发生卡脚的情况，那么这条缝隙到底能不能不要呢？答案其实就是前文所讲的，车辆和站台之间必须留有一道“鸿沟”。

小伙伴们get到限界了吗？还想了解更多地铁IN知识吗？欢迎留言互动哦！

文/线网管控中心 王芷湄 徐林子

编审/徐林子 陈燕娜