刚刚过去的24小时，对珠海边检总站横琴边检站技术队队长赵峰来说，大概一辈子也忘不掉。这一天一夜，从忐忑到欣慰，再到一颗心再度悬起，他的心境如坐过山车般跌宕起伏，时高时低。

对刚刚开通面世的新横琴口岸来说，这24小时同样不好过。一切，都源于一场突如其来的交锋。

暴风中的新横琴口岸出境车道

8月18日下午3时许，横琴口岸新旅检区域正式开通，在鲜花与闪光灯中，新口岸迎来第一批通关客。然而，不到10小时后，新横琴口岸就被汹涌而来的台风“海高斯”逼停。8月19日凌晨0时40分，横琴口岸暂停办理旅客出境手续，直至中午12点半，重新恢复通关。

值得欣慰的是，在“海高斯”带来连续8小时的狂风暴雨中，新横琴口岸岿然未动，稳稳经受住了第一次台风的考验。

风雨之中连夜“搬家”

随着横琴口岸新旅检区域正式开通启用，原澳门莲花口岸整体搬迁至横琴口岸澳方口岸区，横琴口岸原旅检通道及出境车道全部搬迁至横琴口岸新址。

新口岸开通是载入史册的一刻，但对赵峰和同事们来说，要做的事还有很多。按照计划，横琴过渡期口岸19日将移交给物业管理，原有的查验设备和重要数据必须连夜迁移。但不巧的是，这次“搬家”赶上了与台风“海高斯”的正面交锋。

夜幕下的横琴口岸

18日晚间11点多，赵峰注意到雨势开始变大。凌晨0时许，他接到站里的指令，为了设备和人员安全，珠海与澳方商议暂停横琴口岸通关。此时，澳门莲花大桥关了，从横琴通往湾仔的横琴大桥也关了，夜幕下的横琴仿佛一座孤岛。

作为队长，赵峰将剩下的10名技术队队员兵分两路，一路负责新口岸的机器巡检，一路负责旧口岸的清理搬迁。

每隔两个小时，赵峰就带着队员巡查一遍新口岸的机房设施、车道岗亭、车道通道。新口岸占地面积大，出境车道跟旅检通道之间有一段距离，巡查一次要花半个小时。

其实，新横琴口岸配备了相当多智能设备，各位置有没有漏水、机房是否运转正常，都可以通过后台的监控查看，赵峰却非要亲自巡几遍。“毕竟这是新横琴口岸开通后遭遇的第一场台风，机器可能误报，人工检查比较放心。”

另一头的旧口岸，队员们连雨衣都没来得及穿，顶风冒雨“抢救”设备与数据，警服湿了又干，干了又湿。一台厢式警车在新旧口岸之间来回，足足跑了6趟，直到凌晨2点，才把旧设备都搬到新口岸的备用仓库里。

搬完“家”，技术队要继续调试新口岸设备，确保任何时刻恢复通关，系统都能立即使用。而事实上，光是新旅检区域，就有20多套系统，一些是边检执勤、旅客通关的设备，另一些则是内部办公所需，大大小小加起来需要调试3000多个信息点。

6时前后，“海高斯”在金湾区沿海登陆，距离横琴口岸直线距离约22公里。此时，珠海陆地阵风11—12级，万山庙湾岛最大瞬时风速高达15级。但只顾埋头工作的赵峰丝毫没有察觉。

200余次技术调试

“一半人员驻守口岸，一半人员踩着封桥前才回家。在连续几周加班加点，连续几天全员到岗超高强度下，没有一个掉链子的，致敬我这帮可爱的兄弟姐妹们！”一夜紧张工作告一段落，早间7点，看着雨势渐小，天边渐亮，赵峰在社交媒体发了一条朋友圈。

这不是赵峰为新横琴口岸熬的第一个夜。作为横琴口岸边检区域信息化建设的核心骨干，从前期建设到口岸通关，再到通关后的运营保障，赵峰知道，开弓就没有回头箭。

保障“两次查验、一次放行”新型通关模式顺畅运行，硬件安装与软件调试缺一不可。69条查验通道、3000多个信息点、1000多块自助设备电池、数百个摄像镜头，都必须在开通前全部安装调试完毕。

为了啃下这块“硬骨头”，赵峰带着技术团队连月奋战，在总站技术部门的指导下开展了200余次技术调试，“5+2”“白加黑”是他的工作日常。最近，新旅检区域开通进入冲刺阶段，他更是创下了连续72小时无休的工作记录。

赵峰与队友在横琴过渡期口岸的合影

直到18日下午，看到第一位通关旅客只用了26秒就顺利通过自助闸机，赵峰忐忑的心才踏实下来，转而化作兴奋和喜悦：“虽然很累，但真的很值得！”

尽管通关第一天就遇上台风奋斗整夜，让赵峰感到安慰的是，他还有一帮战友。很多人跟他一样，都是前天上午来，坚持到今天中午口岸恢复通关了才走。

19日15时30分，看着运转如常的设备，熬了个通宵的赵峰松了口气，决定先回家休息休息。他知道，后面还有很多挑战等待着他，得时刻拿出最好的状态。

【记者】刘艳婷

【通讯员】朱金辉