南方日报讯 （记者/余丹 辛均庆 通讯员/朱文君）汕头海湾隧道是国内第一座地处8度地震烈度带的超大直径越海盾构隧道，风塔作为配套设施之一，其建设进度备受关注。7月18日下午，随着最后一斗混凝土浇筑完毕，高度为64.8米的汕头海湾隧道南岸风塔成功封顶。

根据规划，汕头海湾隧道南北岸各设一座风塔，作用是将新鲜空气送入隧道内，并将隧道内汽车废气排出隧道。南岸风塔于去年11月初率先施工，施工人员克服疫情、高温高空作业等影响，抢抓工期，确保如期封顶。

笔者获悉，外观看似简单的风塔，其实建设过程充满困难，其中塔顶的环框梁吊装是难度最高的关键环节。环框梁是一块长9.3米、重5.5吨的预制梁，虽然体积巨大，但其吊装精度却要求达到毫米级，吊装位置的选择要考虑吊装高度、半径、起吊重量等，需提前进行模拟操作才能保证起吊安全性。

海湾隧道南岸风塔高64.8米，相当于20多层楼高。

在南岸风塔主体结构完成后，原班人马将“转战”北岸风塔的建设，南岸风塔将接续进行玻璃幕墙等外部的装饰，打造成为海湾隧道的形象地标。

目前，汕头海湾隧道工程进展顺利，继东线盾构于5月16日贯通后，西线盾构也将于8月实现贯通。