世界级空港、轨道上的都市圈、国际一流强港……广州建设国际交通综合交通枢纽如何“开新局”？

在7月2日举办的广州市第147场疫情防控复工复产新闻发布会（“育新机 开新局”之国际综合交通枢纽建设）上，广州市发展改革委党组成员、副主任周青峰介绍了广州国际综合交通枢纽规划建设情况。

周青峰介绍，规划到2025年，广州将基本建成与国际一流湾区和国际大都市相适应的现代化综合运输体系，世界级空港、海港、铁路枢纽基础设施基本完善，广州国际航空门户枢纽、国际航运枢纽、国际物流中心基本建成。打造一批“零换乘、一体化”的现代化综合交通枢纽典范，构建高效便捷的现代综合交通运输体系，加快建设“一小时”都市经济圈，引领带动实现大湾区互联互通。

世界级空港、轨道上的广州都市圈、国际一流强港，一幅连通湾区、连接世界的交通路网正徐徐展开！

世界级空港：空铁联运体将打造机场＋高铁＋城际＋地铁线一站式连通

为加快建设世界级空港，广州全面增强白云国际机场综合承载力，完成白云机场三期建设，建成具备5条跑道、3个航站楼的一流国际枢纽机场，2025年实现旅客吞吐量1.05亿人次，远期达到1.4亿人次（6月28日三期征拆安置区已经开工，年内新开工机场三期）。着力构建以广州白云国际机场为核心“3060”交通圈，实现机场与市中心30分钟通达，与珠三角主要城市60分钟通达。

“轨道上的广州都市圈”：建设以广州为中心的大湾区城际轨道网

为加快打造“轨道上的广州都市圈”，广州围绕建设世界级铁路枢纽，“十四五”时期，广州将重点推进一批纳入国家粤港澳大湾区城际铁路规划的重大枢纽和通道项目，加快国铁、城际、地铁一体化建设，建以广州为中心“极轴＋放射”的大湾区城际轨道网络。

实施广州铁路枢纽能级提升工程，加快建设白云站，以国际先进城市中央火车站标准实施广州站、广州东站改造工程，构建“三站一体”、紧密联动的中心城区组合枢纽，逐步优化形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通”枢纽格局。

是构建区域轨道联通网络。抓紧推进南沙至珠海中山、广州东至天贵、芳村至白云机场、佛山经鱼珠至东莞等城际项目，构建完善湾区城际轨道网络；加快完成广中珠澳高铁前期工作，强化广州与珠江西岸城市沟通联系，推进广佛、穗莞轨道交通深度融合，打造广佛、深港、珠澳湾区发展极之间的高速轨道，实现大湾区主要城市中心1小时直接通达。

推进广州地铁和湾区城际铁路一体化运营。广清城际（即广州至清远城际铁路）预计今年10月底开通，由广州地铁开展城际铁路公交化运营，后续将逐步推动广州地铁和珠三角城际铁路实现“一张网、一张票”一体化运营。

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国际一流强港：以南沙港区为核心优化港口功能布局

加快建设国际一流强港，推动广州港转为价值强港，力争到2025年实现货物吞吐量6．6亿吨，集装箱吞吐量2800万标箱。

推动以南沙港区为核心优化港口功能布局，重点推进南沙港区四期、五期工程、南沙港区粮食及通用码头等一批专业化码头和深水泊位建设。实施广州港深水航道拓宽工程、广州港环大虎岛公用航道工程、桂山锚地扩建等工程建设，有效提升港口群出海航道、锚地适应能力。

完善江海、铁水、公水等多式联运体系，加快推进广州南沙港铁路以及配套物流基地建设，建设南沙海铁联运物流枢纽，提升广州港辐射能力。

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城市通联：广州中心到佛山、东莞市中心直达时间将达60分钟以内

广州将完善以广州为中心，辐射华南的“三环十九射”骨架高快速路网，打造结构性骨架路网，新建广连高速、扩建街北高速，加快推进从埔高速、增佛高速、南中高速、佛江高速北延线等项目建设，构建东西、南北双通道，疏解广州过境交通。

加密珠江过江通道，强化珠江东西两岸高速联系，开工建设莲花山、狮子洋等一批重大过江通道。

提升广州中心城区至白云机场、广州北站、广州南站等主要交通枢纽、外围区中心、南沙明珠湾、中新知识城等重点功能区以及佛山、东莞中心城区共8个方向的快速直达水平，推进实施一批高快速通道项目，实现广州中心至南沙副中心、外围城区中心、重点功能区直达时间30分钟以内，广州市中心与东西两翼佛山、东莞城市中心直达时间60分钟以内的“3060”时空目标。

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枢纽经济：完善“轨道＋社区＋产业”融合发展机制

此外，广州还将促进站城融合发展，大力发展枢纽经济。完善“轨道＋社区＋产业”融合发展机制，推动交通、物流、城市融合发展。

统筹推进国铁、城际、地铁一批重大枢纽综合体规划建设及周边土地综合开发（规划建设71个，其中10个已开工、30个正着推进征地拆迁），同步完善生产、生活服务设施，打造枢纽经济集聚区。

积极推动交通物流融合发展，依托重大交通枢纽建设，生产制造业集聚区布局现代化交通物流枢纽，规划建设一批“交通＋物流＋产业”基地，培育各具特色的枢纽经济增长极，推动传统物流园优化升级，支持发展交通物流新业态、新模式，发展现代物流产业。

编辑：Alice

来源：广州日报

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